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VOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE.
Ce document contient le dimensionnement de votre future installation électrique, calculé sur la base de vos équipements.
Inventaire :
Pour garantir 0WH sans abîmer votre parc (décharge max 80%) :
Puissance minimale requise pour recharger votre consommation :
Puissance max (+25% marge) pour vos prises classiques :
Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.
| Intensité (A) | Longueur A/R : < 2m | Longueur A/R : 4m | Longueur A/R : 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Chauffage) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Convertisseur) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).
0W
0 Ah
Lithium LiFePO4
Pompe, Leds, Frigo...
NON REQUI
SHOPPING LIST
Où trouver ces équipements ? Voici la sélection validée par la communauté.
Boîte à fusibles 12V 6 voies
Indicateur LED • Protection obligatoire
Multimètre Digital
Pour tester vos branchements
Pince à sertir (grosse section)
Pour des cosses parfaites
Gaine Thermorétractable
Isolation et sécurité
Résultats basés sur un usage type
| Appareil | Puissance | Usage/jour | Wh/j |
|---|---|---|---|
| Frigo à compression | 45W | 24h | 1080 |
| Éclairage LED | 20W | 4h | 80 |
| Pompe à eau | 30W | 0.5h | 15 |
| Recharge téléphone | 15W | 2h | 30 |
| Consommation journalière | 1205 Wh | ||
Ajustez ces valeurs avec le calculateur ci-dessous
J ai eu cette situation 2 fois en 5 ans de vanlife. La premiere fois, batterie moteur a plat après avoir laisse les warnings allumes une nuit en Espagne. J avais une batterie cellule AGM 120Ah — j ai ponte avec des câbles de demarrage classiques, le moteur a demarre au quart de tour. Zero problème, meme chimie, meme voltage.
La deuxieme fois, j etais passe en LiFePO4 280Ah. Batterie moteur morte en Norvege, -5 degres. J ai tente le pontage direct — le BMS de ma Litime a coupe en moins d une seconde. L appel de courant du demarreur a depasse les 200A de protection.
Depuis, j ai installe un circuit de secours dedie :
Mais honnetement ? Depuis que j ai achete un booster lithium a 60 euros (type NOCO GB40), je ne me prends plus la tete. Ca pese 500g, c est dans la boite a gants, et ca demarre n importe quel diesel 2.0L sans toucher a l installation électrique.
Point technique sur le BMS : meme si ton BMS est rated a 200A continu, l appel de courant d un demarreur est un pic très bref mais très violent. Les MOSFET du BMS encaissent mal ces transitoires repetes. Sur certains BMS chinois (JBD, Daly), j ai vu des MOSFET claquer après 2-3 tentatives de demarrage.
Avec deux batteries plomb (moteur + cellule AGM), le pontage est sans risque tant que tu utilises du cable adapte (minimum 35mm2) et que les connections sont propres.
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