VOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE.
Ce document contient le dimensionnement de votre future installation électrique, calculé sur la base de vos équipements.
Inventaire :
Batterie
Pour garantir 0WH sans abîmer votre parc (décharge max 80%) :
Solaire
Puissance minimale requise pour recharger votre consommation :
220V AC
Puissance max (+25% marge) pour vos prises classiques :
Sections de Câbles 12V
Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.
| Intensité (A) | Longueur A/R : < 2m | Longueur A/R : 4m | Longueur A/R : 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Chauffage) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Convertisseur) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibrage des Fusibles
Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).
- Câble 1.5 mm² → Fusible max 10A
- Câble 2.5 mm² → Fusible max 20A
- Câble 4 mm² → Fusible max 30A
- Câble 6 mm² → Fusible max 40A
- Câble 10 mm² → Fusible max 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
SHOPPING LIST
Où trouver ces équipements ? Voici la sélection validée par la communauté.
Boîte à fusibles 12V 6 voies
Indicateur LED • Protection obligatoire
Multimètre Digital
Pour tester vos branchements
Pince à sertir (grosse section)
Pour des cosses parfaites
Gaine Thermorétractable
Isolation et sécurité
Tableau comparatif
| Critere | Renogy DCC50S | Victron Orion Smart | Votronic VCC 1212-30 |
|---|---|---|---|
| Amperage | 50A | 30A | 30A |
| Prix | 180 EUR | 180 EUR | 250 EUR |
| MPPT solaire integre | Oui | Non | Non |
| Bluetooth | Non (option) | Oui | Non |
| Profil LiFePO4 | Oui | Oui | Oui |
| Temperature operation | 0-45°C | 0-50°C | -20-50°C |
| Garantie | 5 ans | 5 ans | 2 ans |
À propos de cet outil
Chargeur DC-DC Lithium : Guide Complet pour Protéger votre Alternateur
Un chargeur DC-DC (aussi appelé B2B, battery-to-battery charger, ou booster de charge) est indispensable dans tout système LiFePO4 alimenté par alternateur. Voici pourquoi et comment le choisir.
Pourquoi un Chargeur DC-DC est Obligatoire avec du Lithium
Une batterie LiFePO4 vide accepte des courants de charge très élevés — bien plus qu'une AGM. Sans limiteur de courant :
- Un alternateur face à une LiFePO4 déchargée tente de livrer 200-300A
- L'alternateur chauffe à 180°C, dépasse sa capacité thermique nominale
- Roulement, bobine de stator endommagés → panne alternateur à 800-2,000€
Le chargeur DC-DC régule le courant de l'alternateur vers la LiFePO4 à une valeur fixe et sécurisée.
Dimensionnement du Chargeur DC-DC
| Courant DC-DC | Production/heure conduite | Pour quel batterie ? |
|---|---|---|
| 20A (240W) | 240Wh/h | ≤ 100Ah LiFePO4 |
| 30A (360W) | 360Wh/h | 100-200Ah |
| 40A (480W) | 480Wh/h | 200-300Ah |
| 60A (720W) | 720Wh/h | 300-400Ah |
Règle : Le courant DC-DC ≤ 30-40% de la capacité batterie en Ah (taux de charge C/0.3).
Comparatif des Meilleures Marques DC-DC
| Marque / Modèle | Courant | LiFePO4 | Bluetooth | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Victron Orion-Tr Smart 12/30-30A | 30A | Oui | Oui | 180-220€ |
| Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A | 30A | Oui | Oui | 200-240€ |
| Renogy DCC50S 50A | 50A | Oui | Oui | 130-170€ |
| Sterling Power BB1260 60A | 60A | Oui | Non | 170-220€ |
| CTEK D250SE 20A | 20A | Oui | Non | 140-180€ |
Installation : Points Clés
- Ne connectez PAS le DC-DC sur l'allumage — utilisez le signal de charge alternateur (borne "D+") ou un détecteur de tension (≥ 13.3V) pour démarrage automatique
- Câbles du côté alternateur : section min 10mm² (pour 30A) à partir de la batterie 12V de démarrage
- Fusible côté démarrage : dans les 15cm de la borne, 40-60A selon le courant DC-DC
- Montage : hors zone moteur soumise à la chaleur, ventilation correcte
Chargeur DC-DC dans le Van Hiver
En hiver (peu de solaire), le DC-DC devient la source principale de charge. Calcul :
3h de conduite × 40A × 12V = 1,440Wh de récupération → suffit à compenser 60-70% du déficit hivernal d'une consommation standard van life.
Conseil expert : Victron propose deux versions Orion-Tr Smart : isolé et non-isolé. La version non-isolée (souvent moins chère) partage le négatif entre les deux batteries — incompatible si votre véhicule possède un châssis comme masse. La version isolée convient universellement. Pour les fourgons modernes avec BMS alternateur (Ford Transit SYNC3, Sprinter Euro6), choisissez toujours la version isolée.