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Une seule LiFePO4 200Ah coûte 400-600€ en 2026 et fournit 2560Wh utilisables. Deux 100Ah en parallèle donnent la même capacité pour 500-700€, mais ajoutent de la redondance — si un BMS lâche, l'autre batterie prend le relais. Honnêtement ? Pour la plupart des vans, une seule 200Ah suffit.
Le câblage parallèle exige des câbles de même longueur et même section entre les deux batteries — sinon l'une se charge plus vite que l'autre et le BMS de la première coupe avant que la seconde soit pleine. En pratique : câbles de 50mm² si tu as un onduleur 2000W (185A à 12V), fusible 250A par batterie. Le schéma classique c'est le raccordement en croix : positif sur la première, négatif sur la seconde, pour équilibrer les résistances.
⚡ Conseil expert
Si tu mets deux batteries en parallèle, installe un fusible entre chaque batterie et le bus commun — pas juste un fusible en sortie. Sans ça, si un câble de liaison fait un court-circuit entre les deux batteries, tu as 400A+ qui circulent sans aucune protection. J'ai vu le résultat, et crois-moi, ça ne sent pas bon.
Exemple de calcul pour votre installation
Résultats basés sur un usage type
| Appareil | Puissance | Usage/jour | Wh/j |
|---|---|---|---|
| Frigo à compression | 45W | 24h | 1080 |
| Éclairage LED | 20W | 4h | 80 |
| Pompe à eau | 30W | 0.5h | 15 |
| Recharge téléphone | 15W | 2h | 30 |
| Consommation journalière | 1205 Wh | ||
Batterie LiFePO4 recommandée
126 Ah
(80% profondeur de décharge)
Batterie AGM recommandée
201 Ah
(50% profondeur de décharge)
Panneaux solaires recommandés
302 Wc
4h ensoleillement moyen
Convertisseur recommandé
Pas d'appareils 220V — pas besoin de convertisseur
Ajustez ces valeurs avec le calculateur ci-dessous
VANPOWERCALC PROVOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE
VOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE.
Ce document contient le dimensionnement de votre future installation électrique, calculé sur la base de vos équipements.
Consommation Journalière Minimale
0 WH / JOUR
Inventaire :
DIMENSIONNEMENTPage 2
Batterie
Pour garantir 0WH sans abîmer votre parc (décharge max 80%) :
0 AH
LiFePO4 12V
Solaire
Puissance minimale requise pour recharger votre consommation :
0 W
via MPPT
220V AC
Puissance max (+25% marge) pour vos prises classiques :
0 W
Aucun Besoin
Sécurité & CâblagePage 3
Sections de Câbles 12V
Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.
| Intensité (A) | Longueur A/R : < 2m | Longueur A/R : 4m | Longueur A/R : 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Chauffage) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Convertisseur) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibrage des Fusibles
Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).
- Câble 1.5 mm² → Fusible max 10A
- Câble 2.5 mm² → Fusible max 20A
- Câble 4 mm² → Fusible max 30A
- Câble 6 mm² → Fusible max 40A
- Câble 10 mm² → Fusible max 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATÉRIEL PROPage 4
SHOPPING LIST
Où trouver ces équipements ? Voici la sélection validée par la communauté.
Boîte à fusibles 12V 6 voies
Indicateur LED • Protection obligatoire
Multimètre Digital
Pour tester vos branchements
Pince à sertir (grosse section)
Pour des cosses parfaites
Gaine Thermorétractable
Isolation et sécurité
GÉNÉRÉ PAR VANPOWERCALC PRO - SANS LIMITES.
À propos de cet outil
J'ai commencé avec une seule AGM 100Ah — 50Ah utilisables à 50% de décharge, c'était juste pour le frigo et deux lampes. J'ai ajouté une deuxième en parallèle avant de comprendre que deux AGM à 180€ pièce me donnaient 100Ah utiles pour 360€, alors qu'une seule LiFePO4 200Ah à 500€ m'offrait 190Ah utiles. Le choix était vite fait. Avec le lithium, le double batterie a surtout un intérêt de redondance ou de poids — deux 100Ah de 13kg chacune se manipulent plus facilement qu'une 200Ah de 27kg. C'est aussi pratique quand l'espace sous le lit est limité : deux petites batteries se casent là où une grosse ne rentre pas. Par contre, chaque connexion en parallèle ajoute un point de défaillance potentiel. Un mauvais contact sur un câble de liaison, et tu peux avoir une batterie qui se vide dans l'autre à travers une résistance parasite — j'ai vu un câble fondre comme ça sur le van d'un ami.
Questions fréquentes
Peut-on mettre deux batteries LiFePO4 différentes en parallèle ?▼
Uniquement si elles ont la même tension nominale (12.8V) et la même chimie. Mélanger deux marques différentes est techniquement possible mais déconseillé — les BMS n'ont pas les mêmes seuils de coupure, et l'une peut se déconnecter avant l'autre. Deux batteries identiques, même marque, même modèle : c'est la règle.
Combien coûte un double montage batterie en van ?▼
Deux LiFePO4 100Ah : 500-700€. Deux 200Ah : 800-1200€. Ajoute 50-80€ pour les câbles de liaison en 50mm², les cosses et les fusibles. Une seule 200Ah revient à 400-600€ tout compris — souvent moins cher que le double montage pour la même capacité.
Vaut-il mieux une grosse batterie ou deux petites ?▼
Une seule 200Ah est plus simple, moins chère et moins de points de contact. Deux 100Ah offrent la redondance et sont plus faciles à porter (13kg vs 27kg). Si ton espace de rangement est contraint, deux petites peuvent se glisser dans des recoins séparés.
Comment câbler deux batteries en parallèle correctement ?▼
Câbles de même longueur et même section — c'est non négociable. Raccordement en croix : prends le positif sur la batterie 1 et le négatif sur la batterie 2 pour équilibrer les résistances. Fusible sur chaque positif, le plus près possible de la borne. Section minimum : 35mm² pour un usage normal, 50mm² si tu as un onduleur de plus de 1500W.
Est-ce dangereux de mettre des batteries en parallèle ?▼
Pas si c'est bien fait. Les risques réels : câbles sous-dimensionnés qui chauffent, absence de fusible individuel, mélange de chimies (AGM + LiFePO4 = interdit). Un montage propre avec les bonnes sections, des fusibles et des batteries identiques ne pose aucun problème de sécurité.