VOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE.
Ce document contient le dimensionnement de votre future installation électrique, calculé sur la base de vos équipements.
Inventaire :
Batterie
Pour garantir 0WH sans abîmer votre parc (décharge max 80%) :
Solaire
Puissance minimale requise pour recharger votre consommation :
220V AC
Puissance max (+25% marge) pour vos prises classiques :
Sections de Câbles 12V
Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.
| Intensité (A) | Longueur A/R : < 2m | Longueur A/R : 4m | Longueur A/R : 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Chauffage) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Convertisseur) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibrage des Fusibles
Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).
- Câble 1.5 mm² → Fusible max 10A
- Câble 2.5 mm² → Fusible max 20A
- Câble 4 mm² → Fusible max 30A
- Câble 6 mm² → Fusible max 40A
- Câble 10 mm² → Fusible max 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
SHOPPING LIST
Où trouver ces équipements ? Voici la sélection validée par la communauté.
Boîte à fusibles 12V 6 voies
Indicateur LED • Protection obligatoire
Multimètre Digital
Pour tester vos branchements
Pince à sertir (grosse section)
Pour des cosses parfaites
Gaine Thermorétractable
Isolation et sécurité
Tableau comparatif
| Critère | LiFePO4 200Ah | AGM 200Ah | Vainqueur |
|---|---|---|---|
| Prix | 450-800€ | 150-280€ | AGM |
| Capacité utilisable | 180Ah (90%) | 100Ah (50%) | LiFePO4 |
| Poids | 25-28kg | 58-65kg | LiFePO4 |
| Durée de vie | 3000+ cycles | 400-600 cycles | LiFePO4 |
| Coût/kWh vie | ~1,25€ | ~5,00€ | LiFePO4 |
| Charge hivernale | 0°C min (BMS) | −20°C OK | AGM |
| Plug-and-play? | Vérifier chargeur | Oui | AGM |
À propos de cet outil
La comparaison complète, basée sur les données réelles, entre LiFePO4 et AGM pour camping-cars et fourgons aménagés.
Capacité utilisable: C est la différence la plus mal comprise. LiFePO4 ne doit être déchargée qu à 10-20% SoC (80-90% de profondeur de décharge utilisable). L AGM ne doit être déchargée qu à 50% SoC maximum (50% de DoD utilisable) pour maintenir la durée de vie. En pratique: une AGM 200Ah = 100Ah utilisables. Une LiFePO4 200Ah = 180Ah utilisables. Pour obtenir 180Ah utilisables avec de l AGM: il faut une banque de 360Ah = 2 batteries × 180Ah = 116-130kg et 300-560€ — contre une LiFePO4 200Ah à 25kg et 450-800€.
Durée de vie en cycles et coût réel par kWh: LiFePO4 200Ah à 600€, 3000 cycles à 80% DoD (160Ah par cycle): énergie totale livrée = 480.000 Wh = 480 kWh. Coût par kWh: 600€ ÷ 480 = 1,25€/kWh. AGM 200Ah à 250€, 500 cycles à 50% DoD (100Ah par cycle): énergie totale = 50.000 Wh = 50 kWh. Coût par kWh: 250€ ÷ 50 = 5,00€/kWh. La LiFePO4 revient 4× moins cher par kWh cyclé sur la durée de vie.
Poids: pour obtenir 200Ah utilisables — LiFePO4: 25-28kg. AGM équivalent (360Ah): 117-130kg. Économie de poids: 90-105kg. Crucial pour la limite PTAC, les véhicules 4×4, et la consommation de carburant (90kg de plus ≈ 0,3-0,5L/100km).
Compatibilité de charge: La LiFePO4 nécessite un chargeur avec profil LiFePO4 (absorption 14,2-14,6V, pas d égalisation, flottage 13,6V). La plupart des MPPT commercialisés après 2020 ont ce profil. Chargeurs de shore power (CTEK, Victron, Sterling): vérifier les specs. Alternateur intelligent Euro 6: la LiFePO4 nécessite un chargeur DC-DC — un relais VSR/coupleur ne fonctionne pas.
Comportement en température: la LiFePO4 ne doit pas être chargée sous 0°C sans BMS avec coupure basse temperature. La plupart des batteries LiFePO4 de qualité (Battle Born, SOK, LiTime, Liontron) ont un BMS avec protection basse température. L AGM peut être chargée jusqu à -20°C. Pour hiverner dans des régions sous 0°C: vérifier les specs BMS ou choisir une batterie avec chauffage intégré.