Loading...
Résultats basés sur un usage type
| Appareil | Puissance | Usage/jour | Wh/j |
|---|---|---|---|
| Frigo à compression | 45W | 24h | 1080 |
| Éclairage LED | 20W | 4h | 80 |
| Pompe à eau | 30W | 0.5h | 15 |
| Recharge téléphone | 15W | 2h | 30 |
| Consommation journalière | 1205 Wh | ||
Ajustez ces valeurs avec le calculateur ci-dessous
VOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE.
Ce document contient le dimensionnement de votre future installation électrique, calculé sur la base de vos équipements.
Inventaire :
Pour garantir 0WH sans abîmer votre parc (décharge max 80%) :
Puissance minimale requise pour recharger votre consommation :
Puissance max (+25% marge) pour vos prises classiques :
Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.
| Intensité (A) | Longueur A/R : < 2m | Longueur A/R : 4m | Longueur A/R : 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Chauffage) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Convertisseur) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).
0W
0 Ah
Lithium LiFePO4
Pompe, Leds, Frigo...
NON REQUI
SHOPPING LIST
Où trouver ces équipements ? Voici la sélection validée par la communauté.
Boîte à fusibles 12V 6 voies
Indicateur LED • Protection obligatoire
Multimètre Digital
Pour tester vos branchements
Pince à sertir (grosse section)
Pour des cosses parfaites
Gaine Thermorétractable
Isolation et sécurité
| Véhicule | Année Euro 6 | Tension alternateur | DC-DC recommandé |
|---|---|---|---|
| Fiat Ducato | 2014+ | 12.2-14.4V variable | Victron Orion 30A |
| Ford Transit | 2014+ | 12.4-14.2V variable | Renogy DCC50S |
| Mercedes Sprinter | 2014+ | 12.0-14.8V variable | Victron Orion 30A |
| VW Crafter | 2017+ | 12.4-14.6V variable | Victron Orion 30A |
| Renault Trafic | 2014+ | 12.2-14.2V variable | Renogy DCC30S |
Les véhicules Euro 6 (Ducato, Transit, Sprinter, Crafter, Trafic) utilisent un alternateur à régulation variable pour économiser du carburant. L'ECU réduit la tension de l'alternateur quand la batterie de démarrage est chargée, parfois jusqu'à 12.2V. Impossible de charger une batterie auxiliaire dans ces conditions.\n\nAvec un ancien véhicule, un simple coupleur-séparateur (relais) suffisait : l'alternateur fournissait 14.4V en permanence. Sur un Euro 6, ce relais ne fait que connecter deux batteries à la même tension trop basse. La batterie auxiliaire reste désespérément vide.\n\nLe chargeur DC-DC résout le problème en élevant la tension de 12.2-13V (entrée) à 14.4V (sortie) pour charger correctement la batterie auxiliaire. Les modèles comme le Victron Orion Smart ou le Renogy DCC50S intègrent aussi un profil de charge adapté au lithium.\n\nBudget à prévoir : entre 150€ (Renogy 20A) et 350€ (Victron 30A). C'est un investissement indispensable qui se rentabilise dès les premiers kilomètres.
Les liens marqués d'un * sont des liens d'affiliation. Si un achat est effectué via ces liens, je perçois une commission, sans surcoût pour toi. La sélection éditoriale et l'évaluation des produits ne sont pas influencées par les commissions. Ton clic aide à financer cet outil gratuit.
599€EcoFlow
1371€Vevor