Exemple de calcul pour votre installation
Résultats basés sur un usage type
| Appareil | Puissance | Usage/jour | Wh/j |
|---|---|---|---|
| Frigo à compression | 45W | 24h | 1080 |
| Éclairage LED | 20W | 4h | 80 |
| Pompe à eau | 30W | 0.5h | 15 |
| Recharge téléphone | 15W | 2h | 30 |
| Consommation journalière | 1205 Wh | ||
Ajustez ces valeurs avec le calculateur ci-dessous
VOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE.
Ce document contient le dimensionnement de votre future installation électrique, calculé sur la base de vos équipements.
Inventaire :
Batterie
Pour garantir 0WH sans abîmer votre parc (décharge max 80%) :
Solaire
Puissance minimale requise pour recharger votre consommation :
220V AC
Puissance max (+25% marge) pour vos prises classiques :
Sections de Câbles 12V
Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.
| Intensité (A) | Longueur A/R : < 2m | Longueur A/R : 4m | Longueur A/R : 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Chauffage) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Convertisseur) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibrage des Fusibles
Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).
- Câble 1.5 mm² → Fusible max 10A
- Câble 2.5 mm² → Fusible max 20A
- Câble 4 mm² → Fusible max 30A
- Câble 6 mm² → Fusible max 40A
- Câble 10 mm² → Fusible max 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
SHOPPING LIST
Où trouver ces équipements ? Voici la sélection validée par la communauté.
Boîte à fusibles 12V 6 voies
Indicateur LED • Protection obligatoire
Multimètre Digital
Pour tester vos branchements
Pince à sertir (grosse section)
Pour des cosses parfaites
Gaine Thermorétractable
Isolation et sécurité
Tableau comparatif
| Véhicule | Année Euro 6 | Tension alternateur | DC-DC recommandé |
|---|---|---|---|
| Fiat Ducato | 2014+ | 12.2-14.4V variable | Victron Orion 30A |
| Ford Transit | 2014+ | 12.4-14.2V variable | Renogy DCC50S |
| Mercedes Sprinter | 2014+ | 12.0-14.8V variable | Victron Orion 30A |
| VW Crafter | 2017+ | 12.4-14.6V variable | Victron Orion 30A |
| Renault Trafic | 2014+ | 12.2-14.2V variable | Renogy DCC30S |
À propos de cet outil
Les véhicules Euro 6 (Ducato, Transit, Sprinter, Crafter, Trafic) utilisent un alternateur à régulation variable pour économiser du carburant. L'ECU réduit la tension de l'alternateur quand la batterie de démarrage est chargée, parfois jusqu'à 12.2V. Impossible de charger une batterie auxiliaire dans ces conditions.\n\nAvec un ancien véhicule, un simple coupleur-séparateur (relais) suffisait : l'alternateur fournissait 14.4V en permanence. Sur un Euro 6, ce relais ne fait que connecter deux batteries à la même tension trop basse. La batterie auxiliaire reste désespérément vide.\n\nLe chargeur DC-DC résout le problème en élevant la tension de 12.2-13V (entrée) à 14.4V (sortie) pour charger correctement la batterie auxiliaire. Les modèles comme le Victron Orion Smart ou le Renogy DCC50S intègrent aussi un profil de charge adapté au lithium.\n\nBudget à prévoir : entre 150€ (Renogy 20A) et 350€ (Victron 30A). C'est un investissement indispensable qui se rentabilise dès les premiers kilomètres.
