Exemple de calcul pour votre installation
Résultats basés sur un usage type
| Appareil | Puissance | Usage/jour | Wh/j |
|---|---|---|---|
| Frigo à compression | 45W | 24h | 1080 |
| Éclairage LED | 20W | 4h | 80 |
| Pompe à eau | 30W | 0.5h | 15 |
| Recharge téléphone | 15W | 2h | 30 |
| Consommation journalière | 1205 Wh | ||
Ajustez ces valeurs avec le calculateur ci-dessous
VOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE.
Ce document contient le dimensionnement de votre future installation électrique, calculé sur la base de vos équipements.
Inventaire :
Batterie
Pour garantir 0WH sans abîmer votre parc (décharge max 80%) :
Solaire
Puissance minimale requise pour recharger votre consommation :
220V AC
Puissance max (+25% marge) pour vos prises classiques :
Sections de Câbles 12V
Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.
| Intensité (A) | Longueur A/R : < 2m | Longueur A/R : 4m | Longueur A/R : 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Chauffage) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Convertisseur) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibrage des Fusibles
Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).
- Câble 1.5 mm² → Fusible max 10A
- Câble 2.5 mm² → Fusible max 20A
- Câble 4 mm² → Fusible max 30A
- Câble 6 mm² → Fusible max 40A
- Câble 10 mm² → Fusible max 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
SHOPPING LIST
Où trouver ces équipements ? Voici la sélection validée par la communauté.
Boîte à fusibles 12V 6 voies
Indicateur LED • Protection obligatoire
Multimètre Digital
Pour tester vos branchements
Pince à sertir (grosse section)
Pour des cosses parfaites
Gaine Thermorétractable
Isolation et sécurité
Tableau comparatif
| Critère | Relais séparateur | Chargeur DC-DC |
|---|---|---|
| Prix | 30-80€ | 120-350€ |
| Compatible Euro 6 | Non | Oui |
| Compatible LiFePO4 | Risqué | Oui (profil adapté) |
| Profil de charge | Aucun (connexion directe) | Multi-étapes (bulk/abs/float) |
| Limitation de courant | Non | Oui (20-50A selon modèle) |
| Rendement | ~98% (pas de conversion) | ~92-95% |
| Installation | Simple (2 fils) | Moyenne (4 fils + config) |
| Cas d'usage idéal | Vieux véhicule + AGM | Tout véhicule moderne |
À propos de cet outil
Le relais séparateur (Cyrix, VSR, coupleur) est un simple interrupteur automatique qui connecte les deux batteries quand la tension de l'alternateur dépasse un seuil (13.3V). Il ne régule ni la tension ni le courant — les batteries sont connectées en direct. C'est la solution historique, simple et bon marché (30-80€).\n\nLe chargeur DC-DC (ladebooster) est un convertisseur de tension qui prend le courant de l'alternateur en entrée et le transforme en une tension et un courant de charge optimaux pour la batterie auxiliaire. Il intègre un profil de charge multi-étapes (bulk, absorption, float) adapté à la chimie de la batterie.\n\nSur un véhicule Euro 6+, le relais séparateur ne fonctionne pas correctement : l'alternateur intelligent réduit sa tension dès que la batterie de démarrage est chargée. Le relais reste ouvert la plupart du temps. Le DC-DC est indispensable car il élève la tension pour charger la batterie auxiliaire.\n\nMême sur un véhicule ancien (pre-Euro 6), le DC-DC offre des avantages : charge plus rapide et plus complète de la batterie auxiliaire grâce au profil de charge optimisé, protection de l'alternateur contre les appels de courant excessifs d'une batterie lithium vide, et isolation galvanique qui évite les interférences.
