VanPowerCalc | Calculateur Électrique pour Fourgon Aménagé

Leo

J'ai installe un chauffage diesel chinois 5kW dans mon Sprinter bien isole de 12m3 et c'etait trop puissant. En mode bas, il faisait des cycles on/off toutes les quelques minutes. En mode haut, le van devenait un sauna en moins de 5 minutes. La plupart des amenageurs achetent trop puissant parce que "et s'il fait vraiment froid ?" — mais un chauffage surdimensionne qui cycle sans arret est plus bruyant, consomme plus, et s'encrasse plus vite qu'un modele bien dimensionne tournant a regime moyen constant. Je te montre le vrai calcul.

La formule de base est simple : calcule tes deperditions thermiques en BTU/h, puis fais correspondre avec la puissance du chauffage. Un 2kW produit environ 6800 BTU/h, un 5kW 17000 BTU/h, un 8kW 27300 BTU/h. Les deperditions de ton van dependent de trois choses : le volume, la valeur R d'isolation, et l'ecart de temperature interieur/exterieur (delta-T). Un fourgon standard (Sprinter L2 ou Transit L2) a environ 10-14m3 de volume interieur. Avec une bonne isolation (25mm polyiso sur les parois, 50mm au plafond, sol isole), ta valeur R moyenne tourne autour de R-7 a R-10. Sans isolation — tole nue — tu es a R-1 ou R-2, et il te faudra beaucoup plus de chauffage. Pour un van bien isole de 12m3 en R-8 visant un delta-T de 30 degres (20 degres interieur quand il fait -10 degres dehors), les deperditions tournent autour de 4000-5500 BTU/h. Un 2kW a fond couvre ca.

Achete le plus petit chauffage qui couvre ton pire scenario. Un chauffage surdimensionne qui tourne en mode bas va encrasser la bougie de prechauffage et l'echangeur en une saison. Je prefere faire tourner un 2kW a 80% plutot qu'un 5kW a 20%. Si tu hesites entre deux tailles, le plus petit qui tourne plus fort durera plus longtemps et brulera plus proprement.

Voici mes recommandations concretes basees sur des centaines d'amenagements.

Pour un petit fourgon (VW Transporter, Ford Transit Custom, 6-8m3 isole) : le 2kW est parfait. Il maintient 20 degres jusqu'a environ -15 degres dehors. A pleine puissance, la consommation est d'environ 0,10-0,12 L/heure. En mode bas, il siroite environ 0,04 L/heure. Un reservoir de 10L tient 4 a 10 jours selon les conditions.

Pour un fourgon moyen (Sprinter L2, Transit L3, 10-14m3 isole) : le 2kW fonctionne encore jusqu'a environ -5 degres. Si tu campes regulierement en conditions hivernales serieuses, le 5kW te donne de la marge — mais fais-le tourner a regime moyen, pas bas, pour eviter le cycling. Consommation d'un 5kW a regime moyen : environ 0,16-0,20 L/heure.

Pour un grand fourgon ou bus (Sprinter L3+, bus scolaire, 15-25m3) : le 5kW est le minimum. Pour les amenagements mal isoles ou tres grands au-dessus de 20m3, le 8kW a du sens. Un 8kW a pleine puissance consomme environ 0,30-0,38 L/heure.

Le dereating en altitude compte et presque personne n'en tient compte. L'efficacite de combustion diesel chute d'environ 1% par 100m au-dessus du niveau de la mer. A 2000m, ton chauffage perd environ 20% de sa puissance nominale. Un 5kW devient effectivement un 4kW. Si tu fais du ski ou du bivouac en altitude regulierement, prends la taille au-dessus.

Autre facteur : les vitrages. Le verre est une catastrophe thermique — valeur R d'environ R-1. Un van avec une grande vitre arriere et deux laterales perd beaucoup plus de chaleur qu'un modele avec des panneaux isoles. Chaque m2 de simple vitrage ajoute environ 800-1000 BTU/h de deperditions a un delta-T de 30 degres.

Les chauffages chinois (Vevor, Hcalory, generiques) fonctionnent etonnamment bien pour le prix. Les modeles 2kW coutent 80-150 euros, les 5kW 100-200 euros. Ils sont bruyants a fond mais a regime moyen-bas, le bruit en cabine tourne a 40-50 dB. Le Webasto Air Top 2000 STC et l'Eberspacher Airtronic D2 sont les alternatives premium a 800-1200 euros — plus silencieux, mieux construits, plus faciles a faire entretenir, mais la puissance de chauffe est comparable a un chinois 2kW.

Pour un van bien isole de moins de 14m3 (Sprinter L2, Transit L3), un 2kW maintient 20 degres jusqu'a environ -5 a -15 degres dehors, selon la qualite d'isolation. Il produit environ 6800 BTU/h a pleine puissance, ce qui couvre la plupart des scenarios de camping hivernal.

Un 2kW consomme 0,04-0,12 L/heure (bas a haut). Un 5kW : 0,12-0,24 L/heure. Un 8kW : 0,18-0,38 L/heure. Un reservoir de 10L sur un 2kW a regime moyen tient environ 5-8 jours de chauffage nocturne.

Il est surdimensionne pour ton espace. Quand il atteint la temperature cible trop vite, il s'eteint, le van refroidit, et il redemarre. Ce cycling encrasse la bougie et gaspille du carburant. Solution : utilise un chauffage plus petit, ou regle le thermostat plus bas avec le ventilateur a regime moyen.

Oui. L'efficacite de combustion chute d'environ 1% par 100m au-dessus du niveau de la mer. A 2000m d'altitude, attends-toi a environ 20% de puissance en moins. Un 2kW devient effectivement un 1,6kW a 2000m. Si tu campes regulierement en altitude, dimensionne au-dessus.

Les chinois 2kW a 80-150 euros produisent la meme chaleur qu'un Webasto Air Top 2000 a 800-1200 euros. Le Webasto est plus silencieux, mieux construit, dispose de reseaux d'entretien, et dure plus longtemps. Pour une utilisation occasionnelle, le chinois suffit. Pour vivre a temps plein, le Webasto se rentabilise en fiabilite.

Appareil	Puissance	Usage/jour	Wh/j
Frigo à compression	45W	24h	1080
Éclairage LED	20W	4h	80
Pompe à eau	30W	0.5h	15
Recharge téléphone	15W	2h	30
Consommation journalière			1205 Wh

Intensité (A)	Longueur A/R : < 2m	Longueur A/R : 4m	Longueur A/R : 6m
5A (LEDs, USB)	1.5 mm²	2.5 mm²	4 mm²
10A (Frigo, Pompe)	2.5 mm²	4 mm²	6 mm²
20A (Chauffage)	4 mm²	10 mm²	10 mm²
50A (Booster DC/DC)	10 mm²	16 mm²	25 mm²
100A (Convertisseur)	25 mm²	35 mm²	50 mm²

Chauffage diesel : comment choisir entre 2kW et 5kW pour ton van

Exemple de calcul pour votre installation

Vos appareils électriques

Batterie

Solaire

220V AC

Sections de Câbles 12V

Calibrage des Fusibles

SCHÉMA ÉLECTRIQUE

PANNEAUX SOLAIRES

RÉGULATEUR MPPT

BATTERIE AUXILIAIRE

BOÎTE À FUSIBLES 12V

CONVERTISSEUR 220V

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