Calculateur Électrique pour Fourgon Aménagé | VanPowerCalc

Q: Pourquoi ma batterie LiFePO4 se coupe avant d'être vide ?

C'est presque toujours une protection du BMS qui se déclenche. Soit la coupure basse tension (une cellule tombe sous 2,5V alors que les autres sont encore à 3,1V — déséquilibre cellulaire), soit la protection surintensité si ton onduleur tire plus que le courant max du BMS. Vérifie la tension au moment de la coupure : au-dessus de 11,5V sous charge = surintensité, en dessous de 11V = vraiment déchargée.

Q: À quelle tension une LiFePO4 se coupe-t-elle ?

Un pack 4S (quatre cellules 3,2V en série) se coupe quand une cellule passe sous 2,5V, ce qui correspond à environ 10,0-11,0V au niveau du pack sous charge. La plupart des BMS de qualité coupent à 10,0V. Si ton BMS coupe à 12,0V ou plus, il est réglé trop haut pour du LiFePO4 — c'est un réglage AGM.

Q: Comment éviter que ma LiFePO4 coupe la nuit ?

Calcule ta consommation nocturne réelle. Un frigo compresseur qui cycle à 5A en moyenne + contrôleur MPPT en veille + éclairage LED = environ 5-6A pendant la nuit, soit 60Ah sur 10h. Une 100Ah LiFePO4 chargée à 100% le soir tient une nuit — mais juste. Si ta batterie n'est qu'à 80% au coucher du soleil, ça coince. Solution : augmenter la capacité ou réduire la charge (thermostat frigo, isolation).

Q: Est-ce qu'un onduleur trop puissant peut faire couper la batterie ?

Oui. Un onduleur 2000W à 12V tire 166A en continu. Si le BMS de ta LiFePO4 est limité à 100A, la protection surintensité coupe immédiatement — pas par manque de tension, mais par excès de courant. Solution : soit une batterie avec un BMS 200A+ (comme la Victron Smart 200Ah), soit un onduleur 1000W pour l'usage courant et le 2000W uniquement pour les pics.

Q: Pourquoi ma LiFePO4 se vide plus vite par temps froid ?

La capacité d'une LiFePO4 baisse avec la température : à 0°C, une cellule 100Ah ne délivre que 75-80Ah. À -10°C, c'est 50-60Ah. En plus, la plupart des BMS bloquent la charge (pas la décharge) sous 0°C pour éviter le placage lithium. Certains BMS bas de gamme limitent aussi la décharge sous 5°C. En montagne l'hiver, isole le compartiment batterie et envisage une LiFePO4 auto-chauffante — 50-100€ de plus chez Renogy ou Battle Born.

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Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.

Intensité (A)	Longueur A/R : < 2m	Longueur A/R : 4m	Longueur A/R : 6m
5A (LEDs, USB)	1.5 mm²	2.5 mm²	4 mm²
10A (Frigo, Pompe)	2.5 mm²	4 mm²	6 mm²
20A (Chauffage)	4 mm²	10 mm²	10 mm²
50A (Booster DC/DC)	10 mm²	16 mm²	25 mm²
100A (Convertisseur)	25 mm²	35 mm²	50 mm²

Calibrage des Fusibles

Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).

Câble 1.5 mm² → Fusible max 10A

Câble 2.5 mm² → Fusible max 20A

Câble 4 mm² → Fusible max 30A

Câble 6 mm² → Fusible max 40A

Câble 10 mm² → Fusible max 60A

Le BMS d'une LiFePO4 standard surveille plusieurs paramètres : coupure basse tension (cellule sous 2,5V), surintensité (courant supérieur au C-rate du BMS), surchauffe (cellules au-dessus de 60°C), et protection contre le déséquilibre cellulaire. Le diagnostic dépend du moment de la coupure. Sous forte charge avec l'onduleur ? C'est probablement un problème de surintensité. La nuit avec juste le frigo ? Batterie sous-dimensionnée ou consommation nocturne sous-estimée. Par temps froid ? Coupure thermique d'un BMS bas de gamme.

La cause la plus fréquente que je vois en vrai : le déséquilibre cellulaire sur les packs LiFePO4 d'entrée de gamme. Quand un groupe de cellules est plus faible, il atteint les 2,5V minimum alors que les autres ont encore 30% de capacité. Le BMS coupe tout le pack pour protéger la cellule faible — résultat, la batterie affiche 70% mais elle est déjà "vide". La solution : faire 3-5 cycles complets charge-décharge pour que le balancer du BMS rééquilibre les cellules. Si ça persiste après 5 cycles, il faut top-balancer manuellement : déconnecter le BMS, charger chaque cellule individuellement à 3,65V, reconnecter. C'est une maintenance à faire tous les 2 ans sur les packs premier prix.

Questions fréquentes

Pourquoi ma batterie LiFePO4 se coupe avant d'être vide ?▼

C'est presque toujours une protection du BMS qui se déclenche. Soit la coupure basse tension (une cellule tombe sous 2,5V alors que les autres sont encore à 3,1V — déséquilibre cellulaire), soit la protection surintensité si ton onduleur tire plus que le courant max du BMS. Vérifie la tension au moment de la coupure : au-dessus de 11,5V sous charge = surintensité, en dessous de 11V = vraiment déchargée.

À quelle tension une LiFePO4 se coupe-t-elle ?▼

Un pack 4S (quatre cellules 3,2V en série) se coupe quand une cellule passe sous 2,5V, ce qui correspond à environ 10,0-11,0V au niveau du pack sous charge. La plupart des BMS de qualité coupent à 10,0V. Si ton BMS coupe à 12,0V ou plus, il est réglé trop haut pour du LiFePO4 — c'est un réglage AGM.

Comment éviter que ma LiFePO4 coupe la nuit ?▼

Calcule ta consommation nocturne réelle. Un frigo compresseur qui cycle à 5A en moyenne + contrôleur MPPT en veille + éclairage LED = environ 5-6A pendant la nuit, soit 60Ah sur 10h. Une 100Ah LiFePO4 chargée à 100% le soir tient une nuit — mais juste. Si ta batterie n'est qu'à 80% au coucher du soleil, ça coince. Solution : augmenter la capacité ou réduire la charge (thermostat frigo, isolation).

Est-ce qu'un onduleur trop puissant peut faire couper la batterie ?▼

Oui. Un onduleur 2000W à 12V tire 166A en continu. Si le BMS de ta LiFePO4 est limité à 100A, la protection surintensité coupe immédiatement — pas par manque de tension, mais par excès de courant. Solution : soit une batterie avec un BMS 200A+ (comme la Victron Smart 200Ah), soit un onduleur 1000W pour l'usage courant et le 2000W uniquement pour les pics.

Pourquoi ma LiFePO4 se vide plus vite par temps froid ?▼

La capacité d'une LiFePO4 baisse avec la température : à 0°C, une cellule 100Ah ne délivre que 75-80Ah. À -10°C, c'est 50-60Ah. En plus, la plupart des BMS bloquent la charge (pas la décharge) sous 0°C pour éviter le placage lithium. Certains BMS bas de gamme limitent aussi la décharge sous 5°C. En montagne l'hiver, isole le compartiment batterie et envisage une LiFePO4 auto-chauffante — 50-100€ de plus chez Renogy ou Battle Born.

Appareil	Puissance	Usage/jour	Wh/j
Frigo à compression	45W	24h	1080
Éclairage LED	20W	4h	80
Pompe à eau	30W	0.5h	15
Recharge téléphone	15W	2h	30
Consommation journalière			1205 Wh

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