Loading...
Vérifié le 16 mars 2026
Le Dethleffs Globebus : un profilé populaire#
Le Dethleffs Globebus est l'un des profilés les plus vendus en Europe, basé sur le porteur Fiat Ducato. En configuration d'usine, il est livré avec une batterie de service AGM de 80-95Ah et souvent sans panneau solaire (ou un panneau de 100W en option). Pour un usage autonome sérieux — aires de service, camping sauvage, hivernage — cette configuration est largement insuffisante. Voici comment la mettre à niveau.
Espace toit disponible#
Le toit du Globebus (selon les versions) offre environ 6-8 m² de surface, dont il faut soustraire : le lanterneau/baie de toit (~0.5 m²), l'antenne TV (~0.15 m²), et éventuellement une climatisation de toit (~0.6 m²). Espace réellement exploitable : 4-6 m². Cela permet de monter :
- 2 panneaux de 200W : 400W total, empreinte ~3.2 m² — convient pour la majorité des Globebus sans clim de toit
- 3 panneaux de 200W : 600W total, empreinte ~4.8 m² — possible sur les versions longues sans clim
- Panneaux flexibles : Option si la charge de toit est limitée, mais durée de vie réduite (3-5 ans vs 25 ans pour le rigide)
Upgrade batterie : de AGM à LiFePO4#
L'emplacement d'usine de la batterie de service dans le Globebus est sous le siège passager ou dans un compartiment dédié sous le plancher. La taille standard (Group 27 / DIN EN) accepte une batterie de 330 × 175 × 220 mm maximum. Cela correspond parfaitement à une LiFePO4 200Ah de marque standard (SOK, Redodo, LiTime).
Important : Le chargeur embarqué du Globebus (Schaudt EBL ou Nordelettronica NE287/NE237) est calibré pour les batteries plomb. Vous devez :
- Vérifier si votre modèle Schaudt/Nordelettronica accepte un profil lithium (les récents ont un DIP switch)
- Sinon, ajouter un chargeur externe (Victron Blue Smart IP22) connecté entre la prise shore power et la batterie lithium, en bypassant partiellement le chargeur d'origine
- Installer un booster DC-DC (Victron Orion-Tr Smart 30A ou Votronic VCC 1212-30) pour la charge en roulant — le relais de charge d'usine ne fournit pas assez de courant pour le lithium
Conseil expert
Sur le Globebus, le passage de câble solaire le plus propre passe par le passe-câble d'antenne TV existant. Si vous n'utilisez plus l'antenne TV (la plupart des gens regardent la TV via internet maintenant), retirez-la et utilisez son passage de câble étanche pour les câbles solaires — zéro trou supplémentaire dans le toit.
Exemple de calcul pour votre installation
Résultats basés sur un usage type
| Appareil | Puissance | Usage/jour | Wh/j |
|---|---|---|---|
| Frigo à compression | 45W | 24h | 1080 |
| Éclairage LED | 20W | 4h | 80 |
| Pompe à eau | 30W | 0.5h | 15 |
| Recharge téléphone | 15W | 2h | 30 |
| Consommation journalière | 1205 Wh | ||
Batterie LiFePO4 recommandée
151 Ah
(80% profondeur de décharge)
Batterie AGM recommandée
241 Ah
(50% profondeur de décharge)
Ajustez ces valeurs avec le calculateur ci-dessous
VANPOWERCALC.COMVOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE
VOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE.
Ce document contient le dimensionnement de votre future installation électrique, calculé sur la base de vos équipements.
Consommation Journalière Minimale
0 WH / JOUR
Inventaire :
DIMENSIONNEMENTPage 2
Batterie
Pour garantir 0WH sans abîmer votre parc (décharge max 80%) :
0 AH
LiFePO4 12V
Solaire
Puissance minimale requise pour recharger votre consommation :
0 W
via MPPT
220V AC
Puissance max (+25% marge) pour vos prises classiques :
0 W
Aucun Besoin
Sécurité & CâblagePage 3
Sections de Câbles 12V
Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.
| Intensité (A) | Longueur A/R : < 2m | Longueur A/R : 4m | Longueur A/R : 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Chauffage) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Convertisseur) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibrage des Fusibles
Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).
- Câble 1.5 mm² → Fusible max 10A
- Câble 2.5 mm² → Fusible max 20A
- Câble 4 mm² → Fusible max 30A
- Câble 6 mm² → Fusible max 40A
- Câble 10 mm² → Fusible max 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
RÉGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATÉRIEL PROPage 4
SHOPPING LIST
Où trouver ces équipements ? Voici la sélection validée par la communauté.
Boîte à fusibles 12V 6 voies
Indicateur LED • Protection obligatoire
Multimètre Digital
Pour tester vos branchements
Pince à sertir (grosse section)
Pour des cosses parfaites
Gaine Thermorétractable
Isolation et sécurité
GÉNÉRÉ PAR VANPOWERCALC.COM
Tableau comparatif
| Composant | Recommandation | Prix (~) | Priorité |
|---|---|---|---|
| Batterie | LiFePO4 200Ah (SOK/Redodo) | 500-600€ | ★★★★★ |
| Panneaux solaires | 2× 200W rigide | 300-400€ | ★★★★★ |
| Régulateur MPPT | Victron SmartSolar 100/30 | 150€ | ★★★★★ |
| Booster DC-DC | Victron Orion-Tr Smart 30A | 200€ | ★★★★ |
| Monitoring | Victron SmartShunt | 70€ | ★★★★ |
| Chargeur 230V | Victron Blue Smart IP22 30A | 180€ | ★★★ (si Schaudt incompatible) |
À propos de cet outil
Le Dethleffs Globebus T1 et I7 sont des véhicules intégraux de 6,4 à 6,9 m vendus entre 2018 et 2023 avec une configuration électrique standard : batterie AGM 110 Ah, panneau solaire 100W, chargeur de bord 15A. Pour les utilisateurs qui prolongent leurs séjours hors camping ou voyagent en autonomie complète, ces 110 Ah deviennent insuffisants dès le deuxième soir sans soleil.
Migration type documentée sur les forums Dethleffs et IH8MUD : remplacement de la batterie AGM 110 Ah par une LiFePO4 200 Ah + ajout de 200W de panneaux solaires souples sur le toit. Les contraintes spécifiques au Globebus : l'espace batterie est standardisé 270 x 175 x 200 mm (batteries L2 ou L3 normalisées), ce qui limite au format 200 Ah dans un seul boîtier — ou deux 100 Ah en parallèle si l'espace le permet sous la banquette.
Compatibilité du chargeur Dethleffs d'origine : le chargeur embarqué Schaudt EBL 209 ou Votronic VCC 1212-30 présent sur les Globebus 2018-2023 est paramétrable pour LiFePO4 via son menu de configuration (paramètre A3 ou P12 selon le modèle). Vérifier le firmware : les versions avant 2020 n'ont parfois pas ce profil nativement — mise à jour disponible sur le site Schaudt ou Votronic avec le câble USB spécifique.
Panneaux solaires sur Globebus : le toit présente plusieurs obstacles (antenne TV, lucarne, ventilation) qui limitent la surface disponible à 1,5 à 2 m² nettement utilisables. Deux panneaux souples 100W (Renogy RNG-100D-SS, 1 200 x 540 mm) passent bien en configuration côte à côte. Résistance aux vibrations autoroute : après 50 000 km de tests communautaires, les panneaux collés avec Sikaflex 252 sur toit GRP (fibré) restent solidaires. Éviter la double face VHB seule sur les modèles > 150W (poids trop élevé).
Résultat pratique après upgrade : avec 200 Ah LiFePO4 + 200W solaire, les propriétaires de Globebus rapportent une autonomie de 3 à 4 jours complets hors camping en été (frigo 12V + éclairage + TV + laptop), contre 1 nuit maxi avec la configuration d'origine. Le ROI (vs nuitées en camping à 25 €/nuit) est atteint après 80 nuits d'autonomie, soit environ 2 saisons pour un utilisateur régulier.
Compatibilite du chargeur d'usine avec les batteries lithium dans un Dethleffs: la plupart des Dethleffs Globebus (2019-2023) sont equipes du chargeur Schaudt LRM 1218 ou LRM 1224 — compatibles LiFePO4 uniquement si le profil "Lithium" est active dans le menu de parametrage. Acceder via : tableau de commande → "Énergie" → "Type de batterie" → "Lithium". En cas d'absence de ce menu, le chargeur necessite une mise a jour firmware (contactez le SAV Schaudt, operation gratuite sous garantie).
Gestion thermique des batteries lithium en camping-car motorise: contrairement aux vans amenages, les Dethleffs ont un compartiment batterie souvent close, bien isole mais sans ventilation forcee. La batterie lithium supporte sans problème les temperatures de -10°C a +45°C en utilisation, mais la charge est bloquee par le BMS sous 0°C. Prevoir une plaque chauffante 12V dans le compartiment (type Pet Heating Pad, 10-20W) alimentee via timer pour rechauffer la batterie en hiver avant le demarrage du chargeur.
Questions fréquentes
Combien de panneaux solaires sur un Dethleffs Globebus ?▼
2 panneaux de 200W (400W total) sur la plupart des versions. 3 panneaux possible sur les versions longues sans climatisation de toit.
Quelle batterie lithium pour le Globebus ?▼
Une LiFePO4 200Ah de format standard (330 × 175 × 220 mm) s'installe à l'emplacement d'usine. SOK 206Ah ou Redodo 200Ah sont des choix populaires.
Le chargeur Schaudt est-il compatible lithium ?▼
Les modèles récents (EBL 211+) ont un profil lithium via DIP switch. Les anciens nécessitent un chargeur externe dédié (Victron Blue Smart IP22).
Faut-il un booster DC-DC ?▼
Oui. Le relais de charge d'usine est prévu pour l'AGM et ne fournit pas le courant constant nécessaire pour charger efficacement une LiFePO4. Un Victron Orion-Tr 30A est idéal.
Quel est le budget pour un upgrade complet ?▼
Environ 1500-2000€ tout compris : 600€ batterie + 300-400€ solaire + 150€ MPPT + 200€ booster + 100€ câblage et accessoires + installation si pro.
Publicité
Indépendant et gratuit grâce à tes clics
Les liens marqués d'un * sont des liens d'affiliation. Si un achat est effectué via ces liens, je perçois une commission, sans surcoût pour toi. La sélection éditoriale et l'évaluation des produits ne sont pas influencées par les commissions. Ton clic aide à financer cet outil gratuit.
