Isolation de van pour débutant : la méthode complète en 7 étapes

Voilà le déroulé que je suis sur chaque projet. Étape 1 — Strip + nettoyage (4-6h) : tu arraches les panneaux intérieurs, la moquette cargo, le tapis de sol et l'isolant usine. Aspire tout — sur un Sprinter d'occasion j'ai sorti 2kg de poussière. Dégraisse au IPA ou au dégraissant fort, sinon la colle Armaflex ne prend pas. Inspecte la rouille, traite au Fertan ou Owatrol, laisse sécher. Étape 2 — Anti-vibration (2-4h, optionnel) : plaques butyl type Dynamat ou Kilmat sur portes, toit, passages de roues. 30-40% de couverture suffit, budget 50-80€. Le bruit d'autoroute baisse nettement. Étape 3 — Sikaflex 221 dans les joints + tirage des câbles (1-2h) : solaire, feux arrière, enceintes. Étiquette chaque fil au scotch, après isolation tu ne rentres plus. Étape 4 — Cavités structurelles (3-5h) : Thinsulate SM600L 38mm nominal (42mm loft mesurée selon 3M SAE J1355) en friction-fit dans les portes, nervures de toit, montants verticaux. Jamais de mousse expansive — elle gonfle, fissure les panneaux, piège la condensation. Laisse les trous de drainage en bas de porte libres. Étape 5 — Murs + toit (8-12h, le gros du chantier) : Armaflex 19mm collé à la colle Armaflex 520, recouvrement 1-2cm aux joints, scellé au ruban Armaflex (c'est ton pare-vapeur). Travaille du haut vers le bas. Pour les courbes de toit, incise le dos tous les 5cm. Étape 6 — Sol (3-5h, full-time seulement) : XPS 20-30mm entre les traverses, contreplaqué 9mm par-dessus, vinyle ou bois. Tu perds 30-40mm de hauteur mais tu gagnes la protection froid. Étape 7 — Fenêtres (2-3h/fenêtre) : Reflectix + Armaflex 9mm, magnets néodyme disques. 5 min à poser le soir. Les vitrages représentent typiquement 15 à 30% des pertes sur une conversion standard (jusqu'à 30-50% sur un aménagement mal isolé avec beaucoup de vitrage) — saute ça et tu gèles.