Armaflex, Thinsulate ou cortiça: que isolante ganha mesmo na van?

A minha posição honesta depois de três conversões e muita informação dos fóruns. Para fins de semana em clima temperado, Armaflex 19mm nos painéis + Thinsulate entalado nos reforços estruturais é a melhor relação preço/desempenho que conheço. O Armaflex bloqueia o vapor (μ ≥ 10000), por isso não precisas de desenhar uma estratégia de barreira de vapor à parte — em chapa fria, é isso que te salva do bolor atrás do revestimento. O cheiro químico desaparece em 1-2 semanas. É mesmo o único senão real.

Para uso permanente em frio sério (Alpes, Escandinávia), esqueço o Thinsulate e duplico o Armaflex: 19mm + 19mm = 38mm no total, R ≈ 1.15. A continuidade da barreira de vapor passa a ser inegociável — caso contrário acabas com água líquida presa entre camadas a -15°C fora / +18°C dentro. Cada junta selada com fita de alumínio Armacell, não com um rolo genérico.

Prioridade acústica: van urbana ou autoestrada diária? Thinsulate 42mm loft a pressão nas cavidades. O seu NRC 0.85 sente-se — é a diferença entre ouvir o vizinho da área de serviço e não ouvir. Perdes R se comprimido, portanto usa-o só onde possa manter a espessura total (montantes, tejadilho entre reforços).

Cortiça? Só a recomendo para projetos bio. Conta com ~2000€ para uma L2H2 em 10mm camada dupla — caro para R 1.15. Ótima acústica, reciclável, zero petroquímica — mas pesada (1.1-1.2 kg/m²) e absorve humidade sem selante. O meu compromisso eco: cortiça 10mm nos painéis + lã de ovelha nas cavidades.

Orçamento apertado abaixo de 1000€? Rolos de Thinsulate + refletor só em pontes térmicas (caixas de roda, travessas). É um compromisso, mas funciona para invernos suaves.