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Atualizado em 21 de abr. de 2026Verificado em 21 de abr. de 2026
VANPOWERCALC.COMSEU PERFIL ENERGÉTICO
SEU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contém o dimensionamento da sua futura instalação elétrica, calculado com base nos seus equipamentos.
Consumo Diário Mínimo
0 WH / DIA
Inventário:
DIMENSIONAMENTOPágina 2
Bateria
Para garantir 0WH sem danificar o banco (80% descarga máx.):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Potência mínima necessária para recarregar seu consumo:
0 W
via MPPT
220V AC
Potência máx. (+25% margem) para suas tomadas convencionais:
0 W
Sem Necessidade
Segurança & CabeamentoPágina 3
Seções de Cabos 12V
Use esta tabela de referência para escolher a seção (mm²) correta dos seus cabos. Para 12V em uma van, a queda de tensão máxima tolerada é de 3%. Sempre use cabos flexíveis multipolares para uso automotivo.
| Corrente (A) | Ida/Volta < 2m | Ida/Volta 4m | Ida/Volta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Geladeira, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Aquecimento) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC-DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibração dos Fusíveis
O fusível protege o cabo, não o aparelho. Posicione-o sempre o mais próximo possível da fonte de energia.
- Cabo 1.5 mm² → Fusível máx. 10A
- Cabo 2.5 mm² → Fusível máx. 20A
- Cabo 4 mm² → Fusível máx. 30A
- Cabo 6 mm² → Fusível máx. 40A
- Cabo 10 mm² → Fusível máx. 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
RÉGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATERIAL PROPágina 4
LISTA DE COMPRAS
Onde encontrar esses equipamentos? Aqui está a seleção aprovada pela comunidade.
Caixa de Fusíveis 12V 6 vias
Proteção obrigatória
Multímetro Digital
Teste suas conexões
Alicate de Crimpagem (seção grossa)
Para terminais perfeitos
Tubo Termocontrátil
Isolamento e segurança
GERADO PELO VANPOWERCALC.COM
O inverno é o verdadeiro teste da sua instalação elétrica. Menos sol, mais frio (geladeira trabalha menos — ponto positivo), mas mais iluminação e aquecimento. Se sua bateria aguenta dezembro, julho é passeio.
No inverno europeu, a produção solar cai para 20-30% da capacidade do verão. Um painel de 400W que produz 1.600Wh/dia em julho entrega apenas 400-600Wh em dezembro. A recarga pelo alternador via DC-DC de 30A+ se torna sua fonte principal — 2 horas de condução diária bastam para compensar o déficit solar.
Expert tip
No inverno, a localização geográfica impacta mais seu balanço do que o tamanho da bateria. Dezembro em Portugal (4h de sol) vs dezembro na Escócia (1h de sol) é uma diferença de 3-4× na produção solar. Planeje suas rotas de inverno para o sul — é a estratégia de otimização mais barata que existe.
Example calculation for your setup
Results based on a typical use case
| Appliance | Power | Usage/day | Wh/day |
|---|---|---|---|
| Compression fridge | 45W | 24h | 1080 |
| LED lighting | 20W | 4h | 80 |
| Water pump | 30W | 0.5h | 15 |
| Phone charging | 15W | 2h | 30 |
| Daily consumption | 1205 Wh | ||
Recommended LiFePO4 battery
151 Ah
(80% depth of discharge)
Recommended AGM battery
241 Ah
(50% depth of discharge)
Adjust these values with the calculator below
Comparison table
| Capacidade | Autonomia verão | Autonomia inverno | Perfil |
|---|---|---|---|
| 100 Ah LiFePO4 | Couple weekend | 2-3 j | 1 j |
| 200 Ah LiFePO4 | Usage régulier | 3-4 j | 1,5-2 j |
| 300 Ah LiFePO4 | Nomade digital | 4-5 j | 2-3 j |
| 400 Ah LiFePO4 | Full-timer confort | 5-7 j | 3-4 j |
About this tool
O consumo elétrico no inverno europeu é significativamente superior ao verão. Eu calculo assim para um casal full-time: geladeira compressor 300Wh/dia, aquecedor diesel (ventilador e eletrónica) 180Wh/dia, iluminação LED durante 10 horas 150Wh/dia, MaxxFan anti-condensação 100Wh/dia, carregadores de telemóvel x2 40Wh/dia, portátil durante 5 horas 300Wh/dia. Total: cerca de 1.070Wh/dia.
Produção solar no inverno com apenas 2 horas de sol útil, 300W de painéis e fator 0.85: dá 510Wh/dia. Déficit diário de 560Wh que precisas de compensar de outra forma.
Compensação por booster DC-DC durante a condução: 3 horas com 40A dá 40A x 12V x 3h = 1.440Wh. Ou seja, um dia de condução gera excedente de 880Wh — mais do que compensa o déficit. O problema são os dias parados.
Estratégia de dimensionamento: para máxima autonomia sem condução, calcula 3 dias de déficit: 3 x 560 = 1.680Wh a armazenar. Dividindo por 12V e DoD de 80-95%, precisas de 147-175Ah mínimo — na prática, 200Ah de LiFePO4.
Proteção contra o frio: LiFePO4 descarrega normalmente até -20 graus, mas a carga é bloqueada abaixo de 0 graus pelo BMS para evitar deposição de lítio nas células. Eu uso três níveis de proteção: isolamento XPS de 20-30mm à volta do compartimento da bateria (custa 15 EUR e atrasa a perda de calor em várias horas), bateria com aquecimento interno (modelos SOK ou Epoch que ativam a resistência a 5 graus), ou solução caseira com tapete de silicone de 50W e termostato regulado a 5 graus — funciona perfeitamente e custa menos de 30 EUR. A tensão de carga LiFePO4 mantém-se a 14.6V independentemente da temperatura.
Frequently asked questions
Qual bateria para fazer van life no inverno?▼
Mínimo 200Ah LiFePO4 para casal com aquecedor diesel. Com 200Ah + 400W solar + DC-DC 40A, você gerencia confortavelmente um inverno na Europa com 3h de condução a cada 2-3 dias. Sem condução nem sol (estadia na montanha): preveja 300Ah e planeje conexões em camping.
Como carregar a bateria no inverno sem sol?▼
Três métodos complementares: 1) DC-DC 40A durante a condução (480Wh/h de estrada), 2) Tomada de camping com carregador 30A, 3) Reduzir consumo não essencial (adiar inversor, aquecimento diesel moderado).
Minha LiFePO4 carrega no inverno?▼
Sim, desde que a temperatura da célula fique acima de 0°C. Abaixo disso, o BMS corta a carga (proteção contra litiation permanente). Uma van bem isolada com aquecedor diesel mantém a bateria acima de 5-10°C mesmo com -10°C externo.
Preciso de mais painéis solares para o inverno?▼
Dimensionar o solar para inverno dobraria a superfície de teto e ficaria economicamente absurdo. A abordagem correta: solar dimensionado para meia-estação (março-outubro), DC-DC para o inverno, e camping/rede para períodos de frio intenso.
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