Armaflex, Thinsulate oder Kork: welche Van-Dämmung gewinnt wirklich?

Meine ehrliche Einschätzung nach drei Ausbauten und jeder Menge Forum-Daten. Für Wochenendfahrer im gemäßigten Klima ist Armaflex 19mm auf den Blechen + Thinsulate in die tragenden Profile gestopft die beste Preis-Leistung, die ich kenne. Armaflex sperrt Wasserdampf (μ ≥ 10000), also brauchst du keine separate Dampfsperren-Strategie — auf kaltem Stahl ist das genau das, was dich vor Schimmel hinter der Verkleidung rettet. Der Chemiegeruch verfliegt in 1-2 Wochen. Das ist wirklich der einzige echte Haken.

Für den Ganzjahresausbau bei strenger Kälte (Alpen, Skandinavien) lasse ich Thinsulate komplett weg und verdopple Armaflex: 19mm + 19mm = 38mm gesamt, R ≈ 1.15. Die Dampfsperren-Kontinuität wird dann nicht verhandelbar — sonst hast du bei -15°C draußen / +18°C drinnen flüssiges Wasser zwischen den Schichten. Jede Naht mit Armacell-Aluband verschließen, nicht mit irgendeiner Baumarkt-Rolle.

Schallfokussierter Ausbau: Stadt-Van oder täglich Autobahn? Thinsulate 42mm Loft per Klemmpassung in die Hohlräume. Sein NRC 0.85 ist spürbar — der Unterschied zwischen deinen Nachbarn auf dem Stellplatz hören und nicht hören. R sinkt bei Kompression, also nur dort einsetzen, wo die volle Dicke erhalten bleibt (Streben, Dach zwischen Profilen).

Kork? Empfehle ich nur für Bio-Ausbauten. Rechne mit ~2000€ für einen L2H2 in 10mm Doppellage — viel Geld für R 1.15. Super Akustik, recycelbar, null Petrochemie — aber schwer (1.1-1.2 kg/m²) und saugt Feuchtigkeit ohne Versiegelung. Mein Öko-Kompromiss: 10mm Kork auf Blechen + Schafwolle in den Hohlräumen.

Knappes Budget unter 1000€? Thinsulate-Rollen + Reflexfolie nur auf Wärmebrücken (Radkästen, Querträger). Ein Kompromiss, aber für milde Winter machbar.