Loading...
Die 4-Schritte-Methode zur Dimensionierung
Dein Van-Elektriksystem zu dimensionieren ist kein Ratespiel — es ist reine Mathematik. Ich zeige dir die vier Schritte in der richtigen Reihenfolge, damit du genau weißt, was du kaufen musst, bevor du einen einzigen Euro ausgibst.
Schritt 1: Stromverbrauch ermitteln (→ Batteriegröße)
Schreib jedes Gerät auf, seine Wattzahl und tägliche Nutzungsdauer. Multipliziere alles und du bekommst Wh/Tag. Teile durch 12,8V für Ah/Tag. Mal 2 für zwei Tage Autonomie — das ist deine Mindest-Batteriekapazität. Beispiel: 1.000 Wh/Tag ÷ 12,8V = 78 Ah/Tag × 2 = 156 Ah Minimum → kauf dir eine 200Ah LiFePO4.
Schritt 2: Batteriegröße → Solarleistung
Deine Solaranlage muss täglich nachliefern, was du verbrauchst. Nimm deinen täglichen Wh-Verbrauch und teile durch die Sonnenstunden deines Standorts (4-6 im Sommer, 2-3 im Winter in Mitteleuropa). 1.000 Wh ÷ 4 Sonnenstunden = 250W Mindestleistung. Plus 25% für reale Verluste (Hitze, Winkel, Teilschatten): 250W × 1,25 = 313W → 400W Solarmodule geben dir genug Puffer.
Schritt 3: Solarleistung → Laderegler
Gesamte Panelleistung geteilt durch Batteriespannung: 400W ÷ 12,8V = 31A Ladestrom. Dein MPPT muss mindestens 31A Ausgangsstrom liefern. Ein Victron SmartSolar 100/30 wäre knapp, ein 100/50 gibt dir Luft. Für die Eingangsspannung: Panel-Leerlaufspannung in Reihe rechnen. 2 × 40V = 80V — passt in die 100V-Grenze des SmartSolar 100/50.
Schritt 4: AC-Last → Wechselrichtergröße
Liste alle AC-Geräte auf, die du gleichzeitig betreiben willst: Laptop-Ladegerät (65W), Mixer (600W für 30 Sekunden), kleine Mikrowelle (900W). Der Wechselrichter muss die größte gleichzeitige Last plus Anlaufstrom abkönnen (bei Motoren typisch 2×). Mikrowelle plus Laptop zusammen: 900 + 65 = 965W Dauerleistung, 1.800W Spitze. Ein 2000W Reinsinus-Wechselrichter deckt das mit Reserve ab.
Kauf dir keinen 3000W-Wechselrichter „auf Vorrat". Größere Wechselrichter haben einen höheren Leerlaufverbrauch — bei billigen Modellen 25-40W, und das 24/7. Über eine Woche sind das locker 4-7Ah pro Tag, die deine Batterie umsonst verliert.
⚡ Expertenrat
Das wichtigste Bauteil kannst du nicht kaufen: einen Schaltplan, den du zeichnest, bevor du ein einziges Kabel schneidest. Professionelle Ausbauer investieren 2-4 Stunden in eine vollständige Zeichnung mit Kabelquerschnitten, Sicherungswerten und Anschlusspunkten. Jeder Planungsfehler, den du auf Papier findest, spart dir 20-50€ an Material und Stunden an Nacharbeit. Ich hab das anfangs nicht gemacht und drei Kabelstränge komplett neu verlegt.
Berechnungsbeispiel für Ihre Anlage
Ergebnisse basierend auf typischer Nutzung
| Gerät | Leistung | Nutzung/Tag | Wh/Tag |
|---|---|---|---|
| Kompressorkühlschrank | 45W | 24h | 1080 |
| LED-Beleuchtung | 20W | 4h | 80 |
| Wasserpumpe | 30W | 0.5h | 15 |
| Handy laden | 15W | 2h | 30 |
| Tagesverbrauch | 1205 Wh | ||
Empfohlene LiFePO4-Batterie
126 Ah
(80% Entladetiefe)
Empfohlene AGM-Batterie
201 Ah
(50% Entladetiefe)
Passen Sie diese Werte mit dem Rechner unten an
VANPOWERCALC PRODEIN ENERGIE-PROFIL
DEIN ENERGIE-PROFIL.
Dieses Dokument enthält die Dimensionierung deiner zukünftigen Elektroinstallation, berechnet auf Basis deiner Geräte.
Minimaler Tagesverbrauch
0 WH / TAG
Inventar:
DIMENSIONIERUNGSeite 2
Batterie
Um 0WH zu garantieren, ohne deine Bank zu beschädigen (80% max Entladung):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Erforderliche Mindestleistung zum Aufladen deines Verbrauchs:
0 W
über MPPT
220V AC
Maximale Leistung (+25% Marge) für klassische Steckdosen:
0 W
Kein Bedarf
Sicherheit & VerkabelungSeite 3
Auswahl der Kabelquerschnitte (12V)
Nutzen Sie diese Referenztabelle, um den richtigen Querschnitt (mm²) für Ihre Kabel auszuwählen. Bei 12V im Van beträgt der maximal tolerierte Spannungsabfall 3%. Verwenden Sie immer flexible mehradrige Fahrzeugkabel.
| Stromstärke (A) | Hin-/Rück < 2m | Hin-/Rück 4m | Hin-/Rück 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Kühlschrank, Pumpe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Heizung) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (DC/DC Booster) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Wechselrichter) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Sicherungen
Die Sicherung schützt das Kabel, nicht das Gerät. Immer so nah wie möglich an der Stromquelle platzieren.
- Kabel 1.5 mm² → Max Sicherung 10A
- Kabel 2.5 mm² → Max Sicherung 20A
- Kabel 4 mm² → Max Sicherung 30A
- Kabel 6 mm² → Max Sicherung 40A
- Kabel 10 mm² → Max Sicherung 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
PROFI-MATERIALSeite 4
EINKAUFSLISTE
Wo finde ich diese Geräte? Hier ist die Community-geprüfte Auswahl.
12V 6-Wege Sicherungskasten
Pflichtschutz
Digitales Multimeter
Verbindungen testen
Crimpzange (großer Querschnitt)
Für perfekte Kabelschuhe
Schrumpfschlauch
Isolierung und Sicherheit
ERSTELLT VON VANPOWERCALC PRO - UNBEGRENZT.
Über dieses Werkzeug
Die komplette Dimensionierung eines Van-Elektriksystems verbindet drei Disziplinen: Lastanalyse, Batteriechemie und Schaltungsdesign. Die meisten Ausbauer machen es genau falsch herum — sie kaufen Solarpanels, weil die aufs Dach passen, und wundern sich dann, warum die Batterie ständig leer ist. Die richtige Reihenfolge: erst Verbraucher, dann Batterie, dann Solar und Ladung.
Die Lastanalyse fängt mit einer Tabelle an. Schreib jedes Gerät mit Marke und Modell auf — ein Dometic CFX3 45 zieht im Schnitt 2,5-3,5A, ein billiger NoName-Kühlschrank mit 45L dagegen 4-6A bei gleicher Kühlung. Watt mal Stunden pro Tag für jedes Gerät ergibt Wh/Tag. Alles addieren. Das ist dein Planungswert.
Batteriedimensionierung: Tagesverbrauch × 2 für 2 Tage Autonomie (Standard), oder × 3 für die Regenzeit. Eine 100Ah LiFePO4 liefert 1.152Wh nutzbar (bei 12,8V × 0,9 DoD). Bei 700Wh Tagesverbrauch hast du damit 1,6 Tage — knapp. Eine 200Ah (2.304Wh nutzbar) gibt dir bequeme 3,3 Tage Puffer.
Solardimensionierung: Tagesverbrauch ÷ Sonnenstunden × 1,25 für Verluste. 700Wh ÷ 4 PSH × 1,25 = 219W Minimum. Zwei 120W-Panels ergeben 240W — reicht. Zwei 200W-Panels mit 400W — komfortabel auch bei Bewölkung.
DC-DC-Ladebooster: Standard ist ein Victron Orion-Tr Smart 12|12-30. Zwischen Starter- und Aufbaubatterie einbauen. Liefert 30A = 384W Ladung während der Fahrt. Bei Euro-6-Motoren mit intelligenter Lichtmaschine ist ein Ladebooster Pflicht — ein simples Trennrelais funktioniert da nicht mehr.
Verteilung: Sammelschiene plus ANL-Sicherung plus einzeln abgesicherte Stromkreise pro Verbraucher. Minuspol-Sammelschiene nur an Batterie-Minus — keine Karosseriemasse für den Aufbaukreis. Das hält das System sauber und verhindert galvanische Korrosion.
Sicherungskonzept: Die Hauptsicherung (ANL oder Class-T) schützt die Batterie vor Kurzschluss am Hauptstrang. Dimensionierung auf 125% der maximalen Dauerlast. Dahinter einzelne Sicherungsautomaten pro Stromkreis. Ein 15A-Automat für den Laptop-Kreis kostet 8€ und ist rücksetzbar — besser als Flachsicherungen, bei denen du immer Ersatz mitschleppen musst.
Häufig gestellte Fragen
Wie dimensioniere ich ein Van-Elektriksystem von Grund auf?▼
Drei Schritte: 1) Tagesverbrauch aller Geräte in Wh berechnen (Watt × Stunden), 2) Batterie: Verbrauch × 2-3 Tage ÷ 0,9 LiFePO4-DoD, 3) Solar: Verbrauch ÷ lokale Sonnenstunden × 1,25. Beispiel für ein realistisches Setup: 800Wh/Tag → 200Ah LiFePO4 → 280W Solar mindestens.
Was kostet eine komplette Van-Elektrik?▼
Grob drei Stufen: Basis (100Ah LiFePO4, 200W Solar, MPPT, kein Wechselrichter): 600-900€. Standard (200Ah LiFePO4, 300W Solar, MPPT, 1000W Wechselrichter, Ladebooster): 1.400-2.000€. Premium (300Ah LiFePO4, 500W Solar, Dual-MPPT, 2000W Wechselrichter, Cerbo GX Monitoring): 3.000-5.000€. Professioneller Einbau kommt nochmal 20-40% obendrauf.
Welchen Kabelquerschnitt brauche ich im 12V-System?▼
Kabelquerschnitt (mm²) bei 12V und maximal 3% Spannungsabfall: 80W Last bei 2m = 2,5mm², 80W bei 5m = 6mm², 500W bei 2m = 10mm², 2000W Wechselrichter bei 0,5m = mindestens 50mm². Wichtig: immer für die Sicherungsgröße dimensionieren, nicht für die erwartete Last. Ein 20A-abgesicherter Kreis braucht mindestens 2,5mm².
Wie viele Sicherungen braucht ein Van-Elektriksystem?▼
Jedes Pluskabel ab Batterie braucht eine Sicherung: Hauptsicherung (ANL, 125-200A) innerhalb von 30cm am Batterie-Plus, Ladebooster-Eingangssicherung (40A am Starterbatterie-Plus), MPPT-Sicherung (30-40A), plus einzelne Sicherungen pro Verbraucherkreis. Typisch sind das 1 ANL-Sicherung plus 8-12 Flachsicherungen oder Automaten.
Wie teste ich, ob meine Van-Elektrik korrekt installiert ist?▼
Fünf Schritte: 1) Isolationswiderstand zwischen Plus-Sammelschiene und Karosseriemasse messen — muss über 1MΩ liegen, 2) Alle Sicherungen auf Durchgang prüfen vor dem Einschalten, 3) MPPT-Ausgangsspannung muss zur Batteriespannung passen (±0,2V), 4) Belastungstest bei 50% Maximallast für 10 Minuten — auf warme Verbindungen achten, 5) Batteriespannung 24h überwachen und Lade-/Entladeverhalten kontrollieren.