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Überprüft am 1. Apr. 2026
Trennrelais oder Ladebooster — zwei Wege, die Bordbatterie über die Lichtmaschine zu laden. Die richtige Wahl hängt von Ihrem Fahrzeug und Ihrer Bordbatterie ab.
Das Trennrelais ist die günstigere Lösung (30-80€) und funktioniert bei älteren Fahrzeugen (vor Euro 6) mit konstanter Lichtmaschinenspannung problemlos. Für LiFePO4-Batterien oder Euro-6-Fahrzeuge ist ein DC-DC-Ladebooster (150-300€) jedoch Pflicht — er regelt die Spannung aktiv und schützt sowohl Batterie als auch Lichtmaschine vor Überlastung.
Expertenrat
Wenn Sie von Trennrelais auf Ladebooster umrüsten: Entfernen Sie das Trennrelais komplett. Beide Geräte parallel zu betreiben kann zu Problemen führen — der Ladebooster „sieht" den Strom durch das Relais nicht und kann nicht korrekt regeln. Der Ladebooster ersetzt das Trennrelais vollständig.
Berechnungsbeispiel für Ihre Anlage
Ergebnisse basierend auf typischer Nutzung
| Gerät | Leistung | Nutzung/Tag | Wh/Tag |
|---|---|---|---|
| Kompressorkühlschrank | 45W | 24h | 1080 |
| LED-Beleuchtung | 20W | 4h | 80 |
| Wasserpumpe | 30W | 0.5h | 15 |
| Handy laden | 15W | 2h | 30 |
| Tagesverbrauch | 1205 Wh | ||
Empfohlene LiFePO4-Batterie
151 Ah
(80% Entladetiefe)
Empfohlene AGM-Batterie
241 Ah
(50% Entladetiefe)
Empfohlene Solarmodule
402 Wc
4h durchschnittliche Sonnenstunden
Empfohlener Wechselrichter
Keine 220V-Geräte — kein Wechselrichter nötig
Passen Sie diese Werte mit dem Rechner unten an
VANPOWERCALC.COMDEIN ENERGIE-PROFIL
DEIN ENERGIE-PROFIL.
Dieses Dokument enthält die Dimensionierung deiner zukünftigen Elektroinstallation, berechnet auf Basis deiner Geräte.
Minimaler Tagesverbrauch
0 WH / TAG
Inventar:
DIMENSIONIERUNGSeite 2
Batterie
Um 0WH zu garantieren, ohne deine Bank zu beschädigen (80% max Entladung):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Erforderliche Mindestleistung zum Aufladen deines Verbrauchs:
0 W
über MPPT
220V AC
Maximale Leistung (+25% Marge) für klassische Steckdosen:
0 W
Kein Bedarf
Sicherheit & VerkabelungSeite 3
Auswahl der Kabelquerschnitte (12V)
Nutzen Sie diese Referenztabelle, um den richtigen Querschnitt (mm²) für Ihre Kabel auszuwählen. Bei 12V im Van beträgt der maximal tolerierte Spannungsabfall 3%. Verwenden Sie immer flexible mehradrige Fahrzeugkabel.
| Stromstärke (A) | Hin-/Rück < 2m | Hin-/Rück 4m | Hin-/Rück 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Kühlschrank, Pumpe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Heizung) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (DC/DC Booster) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Wechselrichter) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Sicherungen
Die Sicherung schützt das Kabel, nicht das Gerät. Immer so nah wie möglich an der Stromquelle platzieren.
- Kabel 1.5 mm² → Max Sicherung 10A
- Kabel 2.5 mm² → Max Sicherung 20A
- Kabel 4 mm² → Max Sicherung 30A
- Kabel 6 mm² → Max Sicherung 40A
- Kabel 10 mm² → Max Sicherung 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
RÉGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
PROFI-MATERIALSeite 4
EINKAUFSLISTE
Wo finde ich diese Geräte? Hier ist die Community-geprüfte Auswahl.
12V 6-Wege Sicherungskasten
Pflichtschutz
Digitales Multimeter
Verbindungen testen
Crimpzange (großer Querschnitt)
Für perfekte Kabelschuhe
Schrumpfschlauch
Isolierung und Sicherheit
ERSTELLT VON VANPOWERCALC.COM
Vergleichstabelle
| Eigenschaft | Trennrelais | Ladebooster (DC-DC) |
|---|---|---|
| Funktion | Verbindet Batterien direkt | Regelt Spannung + Strom |
| Preis | 30-60€ | 150-300€ |
| Euro 6 kompatibel | Nein ✗ | Ja ✓ |
| LiFePO4 kompatibel | Nein ✗ | Ja ✓ |
| Ladeprofil | Keines (nur Spannung) | Multi-Stage (IUoU) |
| Ladestrom | Unkontrolliert | Geregelt (20-50A) |
| Empfehlung 2025 | Nur alte Fahrzeuge | Standard für Neufahrzeuge |
Über dieses Werkzeug
Funktionsweise im Vergleich#
Trennrelais#
Ein Schalter, der Starter- und Bordbatterie bei laufendem Motor verbindet. Die Lichtmaschine lädt beide Batterien gleichzeitig. Keine Spannungswandlung — die Bordbatterie bekommt die gleiche Spannung wie die Starterbatterie.
Ladebooster (DC-DC-Ladegerät)#
Ein aktiver Spannungswandler, der die Lichtmaschinenspannung auf die optimale Ladeschlussspannung anhebt. Liefert ein definiertes Ladeprofil (Bulk, Absorption, Float) wie ein Ladegerät.
Direkter Vergleich#
| Kriterium | Trennrelais | Ladebooster |
|---|---|---|
| Preis | 30-80€ | 120-250€ |
| Einbau | Einfach (2 Kabel) | Mittel (4 Kabel) |
| Spannungswandlung | Nein | Ja (hebt Spannung an) |
| Ladeprofil | Keins (roh) | Ja (Bulk/Absorption/Float) |
| Euro 6 kompatibel | Nein (zu wenig Spannung) | Ja ✅ |
| LiFePO4 kompatibel | Nein (kein BMS-Schutz) | Ja ✅ |
| Ladestrom | Unbegrenzt (Lichtmaschine) | Begrenzt (18-50A) |
| Rückstrom-Schutz | Einfach (Relais öffnet) | Ja (integriert) |
| Monitoring | Nein | Ja (Bluetooth bei Victron) |
Entscheidungshilfe#
Trennrelais reicht, wenn:#
- Fahrzeug vor Euro 6 (konventionelle Lichtmaschine, 14,4V+)
- Bordbatterie ist AGM oder Blei (kein LiFePO4)
- Budget ist knapp
- Einfachste Installation gewünscht
Ladebooster ist Pflicht, wenn:#
- Fahrzeug Euro 6 oder neuer (intelligente Lichtmaschine)
- Bordbatterie ist LiFePO4 (braucht definiertes Ladeprofil)
- Sie genaue Kontrolle über Ladestrom und -spannung wollen
- Kombination mit Victron-Ökosystem (SmartSolar, SmartShunt)
Kosten-Nutzen-Analyse#
Ein Ladebooster kostet 80-170€ mehr als ein Trennrelais. Dafür:
- Korrekte Ladung = längere Batterielebensdauer (2-3 Jahre mehr bei LiFePO4)
- Zuverlässige Ladung bei Euro 6
- Monitoring über App
Bei einer 800€ LiFePO4-Batterie: 160€ für den Ladebooster = 20% der Batteriekosten für deutlich bessere Pflege.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Ladebooster und Trennrelais?▼
Ein Trennrelais ist ein einfacher Schalter, der beide Batterien verbindet — keine Spannungswandlung. Ein Ladebooster ist ein aktiver DC-DC-Wandler, der die Spannung anhebt und ein optimales Ladeprofil liefert. Bei Euro 6 und LiFePO4 ist der Ladebooster Pflicht.
Reicht ein Trennrelais für mein Wohnmobil?▼
Nur wenn Ihr Fahrzeug eine konventionelle Lichtmaschine hat (vor Euro 6, konstant 14,4V+) UND Sie eine AGM- oder Blei-Bordbatterie verwenden. Bei Euro 6 oder LiFePO4: nein, Sie brauchen einen Ladebooster.
Kann ich Trennrelais und Ladebooster kombinieren?▼
Technisch möglich, aber selten sinnvoll. Der Ladebooster ersetzt das Trennrelais funktional. Einziger Anwendungsfall: Trennrelais für hohen Grundstrom + Ladebooster für die Feinregelung bei sehr großen Batterien (400Ah+).
Ist ein Ladebooster für LiFePO4 Pflicht?▼
Dringend empfohlen. LiFePO4 braucht eine exakte Ladeschlussspannung (14,2-14,6V) und darf nicht überladen werden. Ein Trennrelais liefert unkontrollierte Spannung direkt von der Lichtmaschine — das kann das BMS auslösen oder im schlimmsten Fall die Zellen schädigen.
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