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Überprüft am 16. März 2026
VANPOWERCALC.COMDEIN ENERGIE-PROFIL
DEIN ENERGIE-PROFIL.
Dieses Dokument enthält die Dimensionierung deiner zukünftigen Elektroinstallation, berechnet auf Basis deiner Geräte.
Minimaler Tagesverbrauch
0 WH / TAG
Inventar:
DIMENSIONIERUNGSeite 2
Batterie
Um 0WH zu garantieren, ohne deine Bank zu beschädigen (80% max Entladung):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Erforderliche Mindestleistung zum Aufladen deines Verbrauchs:
0 W
über MPPT
220V AC
Maximale Leistung (+25% Marge) für klassische Steckdosen:
0 W
Kein Bedarf
Sicherheit & VerkabelungSeite 3
Auswahl der Kabelquerschnitte (12V)
Nutzen Sie diese Referenztabelle, um den richtigen Querschnitt (mm²) für Ihre Kabel auszuwählen. Bei 12V im Van beträgt der maximal tolerierte Spannungsabfall 3%. Verwenden Sie immer flexible mehradrige Fahrzeugkabel.
| Stromstärke (A) | Hin-/Rück < 2m | Hin-/Rück 4m | Hin-/Rück 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Kühlschrank, Pumpe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Heizung) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (DC/DC Booster) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Wechselrichter) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Sicherungen
Die Sicherung schützt das Kabel, nicht das Gerät. Immer so nah wie möglich an der Stromquelle platzieren.
- Kabel 1.5 mm² → Max Sicherung 10A
- Kabel 2.5 mm² → Max Sicherung 20A
- Kabel 4 mm² → Max Sicherung 30A
- Kabel 6 mm² → Max Sicherung 40A
- Kabel 10 mm² → Max Sicherung 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
RÉGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
PROFI-MATERIALSeite 4
EINKAUFSLISTE
Wo finde ich diese Geräte? Hier ist die Community-geprüfte Auswahl.
12V 6-Wege Sicherungskasten
Pflichtschutz
Digitales Multimeter
Verbindungen testen
Crimpzange (großer Querschnitt)
Für perfekte Kabelschuhe
Schrumpfschlauch
Isolierung und Sicherheit
ERSTELLT VON VANPOWERCALC.COM
Das Wohnmobil als Mini-Kraftwerk#
Ihr Wohnmobil hat ein komplett eigenständiges Stromsystem — unabhängig vom Fahrzeugmotor. Es besteht aus 4 Hauptkomponenten, die zusammenarbeiten:
1. Energiequellen (Woher kommt der Strom?)#
- Solarpanele: Wandeln Sonnenlicht in Gleichstrom (DC). Typisch 200-600W auf einem Wohnmobildach.
- Lichtmaschine (via DC-DC Ladebooster): Lädt die Aufbaubatterie während der Fahrt. Ein DC-DC Ladebooster (Victron Orion, Votronic) regelt den Ladestrom.
- Landstrom (230V): Über den Campingplatz-Anschluss speist ein Ladegerät (Converter) die Batterie und versorgt die 230V-Steckdosen direkt.
2. Energiespeicher (Die Batterie)#
Die Aufbaubatterie speichert Energie für Zeiten ohne Sonne oder Landstrom. AGM: Günstig (150-200€ für 100Ah), aber nur 50% nutzbar und kurze Lebensdauer (3-5 Jahre). LiFePO4: Teurer (400-600€ für 200Ah), aber 95% nutzbar, 10+ Jahre Lebensdauer, und halb so schwer. Für Neuinstallationen empfehlen wir immer LiFePO4.
3. Energieverteiler und Regler#
MPPT-Laderegler: Steht zwischen Solarpanel und Batterie. Wandelt die hohe Panel-Spannung (30-100V) in die richtige Batterie-Ladespannung (14,2-14,6V) um. MPPT ist 20-30% effizienter als PWM — verwenden Sie immer MPPT.
Sicherungskasten und Verteiler: Jeder Stromkreis (Licht, Kühlschrank, Pumpe) braucht eine eigene Sicherung. Ein Sicherungskasten mit 6-12 Plätzen verteilt den Strom sicher auf alle Verbraucher.
4. Energieumwandlung (Wechselrichter)#
Der Wechselrichter wandelt 12V DC in 230V AC für Haushaltsgeräte (Kaffeemaschine, Laptop-Ladegerät, Fön). Wichtig: Reiner Sinus — kein modifizierter Sinus. Moderne Geräte (Kaffeemaschine, Induktionskochplatte) funktionieren mit modifiziertem Sinus nicht richtig oder gar nicht. Größe: 1500-2000W reicht für die meisten Wohnmobile.
Expertenrat
Starten Sie mit der Berechnung Ihres Energiebedarfs — nicht mit dem Kauf von Komponenten. Der häufigste Fehler ist der Kauf eines Systems, das nicht zum tatsächlichen Verbrauch passt. Ein Thermometer-Analogie: Sie würden auch nicht eine Heizung kaufen, ohne die Fläche des Raumes zu kennen.
Berechnungsbeispiel für Ihre Anlage
Ergebnisse basierend auf typischer Nutzung
| Gerät | Leistung | Nutzung/Tag | Wh/Tag |
|---|---|---|---|
| Kompressorkühlschrank | 45W | 24h | 1080 |
| LED-Beleuchtung | 20W | 4h | 80 |
| Wasserpumpe | 30W | 0.5h | 15 |
| Handy laden | 15W | 2h | 30 |
| Laptop | 65W | 3h | 195 |
| Dieselheizung | 15W | 8h | 120 |
| Tagesverbrauch | 1547 Wh | ||
Empfohlene Solarmodule
516 Wc
4h durchschnittliche Sonnenstunden
Passen Sie diese Werte mit dem Rechner unten an
Vergleichstabelle
| Komponente | Funktion | Empfehlung | Preis (~) |
|---|---|---|---|
| Solarpanel | Strom aus Sonne | 2×200W rigide | 250-350€ |
| MPPT-Laderegler | Solar→Batterie | Victron SmartSolar 100/30 | 130-170€ |
| Batterie | Energiespeicher | 200Ah LiFePO4 | 400-600€ |
| DC-DC Booster | Laden beim Fahren | Victron Orion-Tr 30A | 180-220€ |
| Wechselrichter | 12V→230V | 2000W reiner Sinus | 250-350€ |
| Sicherungskasten | Verteilung | 12-fach mit Sicherungen | 30-50€ |
Über dieses Werkzeug
Wohnmobil-Elektrik & Solar: Grundlagen für Einsteiger#
Wer sein erstes Wohnmobil oder Campfahrzeug mit Solar und 12V-Strom ausstattet, steht vor vielen Fragen. Dieser Leitfaden legt das Fundament für ein sicheres, effizientes System.
Die 4 Grundbausteine jedes Camper-Stromsystems#
1. Energiespeicher (Batterie)#
Die Batterie speichert Energie für Zeiten ohne Sonneneinstrahlung oder Fahrt. Typen:
| Typ | Empfehlung | Nutzbare Kapazität |
|---|---|---|
| AGM | Einstieg / Budget | 50% der Nennkapazität |
| LiFePO4 | Standard 2025+ | 80% der Nennkapazität |
| Blei-Gel | Veraltet, vermeiden | 40-50% |
2. Energiequellen#
| Quelle | Leistung | Wann aktiv |
|---|---|---|
| Solarpanel | 100-600W | Täglich bei Sonnenschein |
| Lichtmaschine (B2B / DC/DC) | 20-40A | Nur während der Fahrt |
| Landstrom (CEE) | 10-30A Ladegerät | Auf Campingplätzen |
3. Spannungsregler (MPPT)#
Der MPPT-Regler optimiert die Solarenergie und passt die Panelspannung an die Batterieladespannung an. Ohne MPPT verliert man 20-30% der Solarleistung.
4. Verteiler und Schutzeinrichtungen#
- Verteilerblock: Von Batterie zu allen 12V-Verbrauchern
- Sicherungen: Für jeden Stromkreis, < 15cm von der Batterie
- Batteriemanagementsystem (BMS): In jeder LiFePO4 integriert, Schutzfunktion
Energiebedarf ermitteln: Das Fundament#
Schritt 1: Alle 12V-Verbraucher auflisten:
- Kühlschrank: 40-50W × 24h = 480-600 Wh/Tag
- Beleuchtung: 15W × 4h = 60 Wh/Tag
- Ladegeräte: 25W × 2h = 50 Wh/Tag
- Summe: ca. 590-710 Wh/Tag
Schritt 2: Batteriegröße bestimmen:
LiFePO4 Ah = (700 Wh ÷ 12V) ÷ 0,8 × Tage-Autonomie Bei 2 Tagen: 58 Ah × 2 = 117 Ah → 120 Ah LiFePO4
Schritt 3: Solarleistung berechnen:
Sonnenstunden Deutschland Sommer: 4-5 h/Tag Benötigte Leistung: 700 ÷ (4,5 × 0,85) = 183W → 200W Panel
Typische Fehler beim ersten Auf bau#
| Fehler | Folge | Lösung |
|---|---|---|
| Batterie zu klein | Täglich tiefentladen | Neu berechnen mit Faktor 1,25 |
| Kein Batteriemonitor | SoC unbekannt | Victron BMV oder Smart Shunt installieren |
| Solarregler ohne MPPT | 20-30% weniger Ertrag | Immer MPPT verwenden |
| Kabelquerschnitt falsch | Spannungsabfall, Wärme | Berechnungstabelle verwenden |
Expertenhinweis: Ein Batteriemonitor (Victron Smart Shunt oder BMV-712) ist die wichtigste Investition nach Batterie und Solar. Ohne ihn tappt man im Dunkeln bezüglich des tatsächlichen Ladezustands — was entweder zur Überentladung (AGM kaputt) oder zu unnötigem Stress führt.
Häufig gestellte Fragen
Was brauche ich für eine einfache Solaranlage im Wohnmobil?▼
Minimum: 1 Solarpanel (100-200W) + MPPT-Regler + Batterie (AGM 100Ah oder LiFePO4 100Ah) + Sicherung + Kabel. Das deckt Kühlschrank + Beleuchtung + Handy-Ladung für einen Campingurlaub komfortabel ab.
Wie viel Watt Solar brauche ich für ein Wohnmobil?▼
Faustformel: Solarleistung (W) = Tagesverbrauch (Wh) / Sonnenstunden / 0,85. Beispiel: 600 Wh/Tag in Deutschland Sommer (4,5h): 600 / 4,5 / 0,85 = 157W -> 2x 100W Panel. Im Winter oder in nördlicheren Regionen 2-3x mehr Fläche einplanen.
Kann ich meine Aufbaubatterie vom Fahrzeug laden?▼
Ja, aber korrekt: Mit DC/DC-Wandler (B2B-Ladegerät) isoliert laden. Bei neueren Fahrzeugen (Smart Charge/EFB-Lichtmaschine) ist ein solcher DC/DC unbedingt erforderlich, da die Lichtmaschinen-Spannung schwankt. Einfache VSR-Relais funktionieren zuverlässig nur bei älteren Fahrzeugen.
Was ist der Unterschied zwischen MPPT und PWM-Solar-Regler?▼
MPPT: Höherer Wirkungsgrad (93-98%), besonders bei Panelspannungen über Batterienennspannung. PWM: Einfacher, günstiger, Wirkungsgrad 70-80%. Für Systeme ab 100W immer MPPT verwenden. PWM lohnt sich nur für Mini-Systeme unter 50W.
Brauche ich als Anfaenger einen Elektriker?▼
Fuer die 12V-Installation: nein, wenn Sie einem guten Schaltplan folgen. Es sind nur Plus, Minus und Sicherungen. Fuer die 230V-Installation (Landstrom, Wechselrichter): lassen Sie einen Elektriker die fertige Installation abnehmen (200-400€). Das gibt Sicherheit und ist für den TUeV hilfreich.
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