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Verificado em 2 de abr. de 2026
VANPOWERCALC.COMSEU PERFIL ENERGÉTICO
SEU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contém o dimensionamento da sua futura instalação elétrica, calculado com base nos seus equipamentos.
Consumo Diário Mínimo
0 WH / DIA
Inventário:
DIMENSIONAMENTOPágina 2
Bateria
Para garantir 0WH sem danificar o banco (80% descarga máx.):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Potência mínima necessária para recarregar seu consumo:
0 W
via MPPT
220V AC
Potência máx. (+25% margem) para suas tomadas convencionais:
0 W
Sem Necessidade
Segurança & CabeamentoPágina 3
Seções de Cabos 12V
Use esta tabela de referência para escolher a seção (mm²) correta dos seus cabos. Para 12V em uma van, a queda de tensão máxima tolerada é de 3%. Sempre use cabos flexíveis multipolares para uso automotivo.
| Corrente (A) | Ida/Volta < 2m | Ida/Volta 4m | Ida/Volta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Geladeira, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Aquecimento) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC-DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibração dos Fusíveis
O fusível protege o cabo, não o aparelho. Posicione-o sempre o mais próximo possível da fonte de energia.
- Cabo 1.5 mm² → Fusível máx. 10A
- Cabo 2.5 mm² → Fusível máx. 20A
- Cabo 4 mm² → Fusível máx. 30A
- Cabo 6 mm² → Fusível máx. 40A
- Cabo 10 mm² → Fusível máx. 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
RÉGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATERIAL PROPágina 4
LISTA DE COMPRAS
Onde encontrar esses equipamentos? Aqui está a seleção aprovada pela comunidade.
Caixa de Fusíveis 12V 6 vias
Proteção obrigatória
Multímetro Digital
Teste suas conexões
Alicate de Crimpagem (seção grossa)
Para terminais perfeitos
Tubo Termocontrátil
Isolamento e segurança
GERADO PELO VANPOWERCALC.COM
O Victron Orion-Tr Smart 12|12-30 virou A referência em carregador DC-DC para van. 30A de carga, Bluetooth para monitoramento, compatível com alternadores Euro 6, e confiabilidade quase impecável. A ~€230, não é barato, mas é um dos raros componentes que recomendo sem nenhuma hesitação.
Por que DC-DC e não um simples relé separador? Porque os alternadores Euro 6 variam sua tensão entre 12,4V e 14,8V de forma imprevisível. Um velho relé VSR não conecta mais corretamente com essas variações. O Victron Orion pega a entrada variável e entrega uma tensão de carga estável e programada — perfeita para LiFePO4 (absorção a 14,6V, flutuação a 13,5V). Inclui perfil de carga dedicado LiFePO4 ativável pelo app VictronConnect.
Expert tip
Ative o modo "engine shutdown detection" no VictronConnect. Sem isso, o carregador pode puxar da bateria de arranque com motor desligado. Com a opção ativada, corta automaticamente quando a tensão de entrada cai abaixo de 13V — sinal de que o alternador não está funcionando.
Example calculation for your setup
Results based on a typical use case
| Appliance | Power | Usage/day | Wh/day |
|---|---|---|---|
| Compression fridge | 45W | 24h | 1080 |
| LED lighting | 20W | 4h | 80 |
| Water pump | 30W | 0.5h | 15 |
| Phone charging | 15W | 2h | 30 |
| Daily consumption | 1205 Wh | ||
Recommended LiFePO4 battery
151 Ah
(80% depth of discharge)
Recommended AGM battery
241 Ah
(50% depth of discharge)
Recommended solar panels
402 Wc
4h average sun hours
Recommended inverter
No 220V appliances — no inverter needed
Adjust these values with the calculator below
Comparison table
| Preço (~) | Modelo | Corrente de carga | Para bateria | Bluetooth |
|---|---|---|---|---|
| Orion Smart 12/12-18 | 18A | bis 200Ah | Ja | 180€ |
| Orion Smart 12/12-30 | 30A | bis 400Ah | Ja | 250€ |
| Orion XS 12/12-50 | 50A | bis 600Ah | Ja | 350€ |
| Renogy DCC50S | 50A | bis 400Ah | Nein | 150€ |
| Votronic VCC 1212-30 | 30A | bis 300Ah | Nein | 200€ |
About this tool
Instalação: posicione o carregador perto da bateria auxiliar, não do alternador. O lado de saída (alta corrente) é o circuito crítico — você quer os cabos mais curtos possíveis entre o carregador e sua LiFePO4. Do lado de entrada, cabo de 10-16mm² desde a bateria de arranque basta. Fusível 40A em cada lado, obrigatório.
Se 30A não são suficientes, pode paralelizar dois Orion-Tr para 60A — a Victron suporta oficialmente. Mas para a maioria das instalações de van, 30A = ~384W de carga (30A × 12,8V), o que enche uma 200Ah em 5-6h de estrada. Para viagens curtas de 1-2h diárias, isso são 384-768Wh — pode não cobrir um dia pesado de consumo.
Onde o Orion-Tr brilha: monitoramento Bluetooth via VictronConnect mostra tensão de entrada/saída, corrente e estado de carga em tempo real. Eu ajusto o perfil de carga sem rastejar atrás da bateria. Ele integra perfeitamente com o ecossistema Victron se você já tem SmartShunt ou Cerbo GX — tudo aparece num dashboard único.
Onde ele fica devendo: o preço. Dois Orion-Tr 30A para conseguir 60A custam 350-450€. O Renogy DCC50S faz 50A por 150-200€ E tem entrada MPPT solar integrada — potencialmente substitui dois dispositivos. A contrapartida: sem ecossistema Victron, sem integração VE.Direct, e o app da Renogy é menos refinado.
Minha recomendação: para builds 100% Victron, o Orion-Tr é a escolha óbvia pela integração. Para builds com orçamento limitado, o Renogy DCC50S oferece melhor custo-benefício. Tensão de carga para LiFePO4: configure o perfil em 14,6V absorção, 13,5V float. DoD de 80-95% para maximizar a vida útil da bateria.
Frequently asked questions
O Victron Orion-Tr Smart é compatível com alternador Euro 6?▼
Sim, é justamente seu ponto forte. Gerencia as flutuações de tensão 12,4-14,8V dos alternadores inteligentes Euro 6 e entrega tensão de carga estável. É por isso que substituiu os relés separadores.
30A é suficiente para carregar 200Ah LiFePO4?▼
Sim. 30A × 12V = 360W de carga. Uma LiFePO4 200Ah vazia chega a 80% em cerca de 5 horas de estrada. Se roda 1-2h/dia, recupera 30-60Ah — combinado com solar, é mais que suficiente.
Preciso de dois Orion-Tr para 60A?▼
Só se tem 300Ah+ de baterias ou quer recargas mais rápidas. A Victron suporta oficialmente montagem em paralelo. Conecte cada unidade separadamente com seus próprios fusíveis.
Onde instalar o carregador DC-DC na van?▼
Perto da bateria auxiliar, não do alternador. O lado de saída (30A a 14,6V) precisa dos cabos mais curtos possíveis até sua LiFePO4. Preveja também boa ventilação — o aparelho esquenta em carga total.
Victron Orion ou Renogy DCC50S?▼
O Renogy DCC50S entrega 50A e combina DC-DC + MPPT num único aparelho por ~€180. Bom custo-benefício, mas monitoramento básico. O Victron é mais caro (€230 para 30A) mas Bluetooth, perfis de carga avançados e confiabilidade justificam a diferença para mim.
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