Loading...
O rele separador (acoplador, VSR) e o carregador DC-DC fazem o mesmo trabalho na aparencia: carregar a bateria auxiliar pelo alternador. Mas o funcionamento e radicalmente diferente, e a escolha errada pode custar caro.
O rele separador e um interruptor automatico simples que conecta as duas baterias quando a tensao do alternador ultrapassa um limiar (13.3V). Nao regula tensao nem corrente -- as baterias ficam conectadas direto. Custa 30-80 euros. O carregador DC-DC e um conversor de tensao inteligente que transforma a corrente do alternador em tensao e corrente de carga otimas pra bateria auxiliar, com perfil multi-estagio (bulk, absorcao, flutuacao).
⚡ Expert tip
Se voce esta trocando de rele pra DC-DC, nao remova o cabeamento antigo: reutilize os mesmos cabos pro DC-DC. So verifique se a secao e suficiente (10mm2 minimo pra um DC-DC de 30A em 5m).
Example calculation for your setup
Results based on a typical use case
| Appliance | Power | Usage/day | Wh/day |
|---|---|---|---|
| Compression fridge | 45W | 24h | 1080 |
| LED lighting | 20W | 4h | 80 |
| Water pump | 30W | 0.5h | 15 |
| Phone charging | 15W | 2h | 30 |
| Daily consumption | 1205 Wh | ||
Recommended LiFePO4 battery
126 Ah
(80% depth of discharge)
Recommended AGM battery
201 Ah
(50% depth of discharge)
Recommended solar panels
302 Wc
4h average sun hours
Recommended inverter
No 220V appliances — no inverter needed
Adjust these values with the calculator below
VANPOWERCALC PROSEU PERFIL ENERGÉTICO
SEU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contém o dimensionamento da sua futura instalação elétrica, calculado com base nos seus equipamentos.
Consumo Diário Mínimo
0 WH / DIA
Inventário:
DIMENSIONAMENTOPágina 2
Bateria
Para garantir 0WH sem danificar o banco (80% descarga máx.):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Potência mínima necessária para recarregar seu consumo:
0 W
via MPPT
220V AC
Potência máx. (+25% margem) para suas tomadas convencionais:
0 W
Sem Necessidade
Segurança & CabeamentoPágina 3
Seções de Cabos 12V
Use esta tabela de referência para escolher a seção (mm²) correta dos seus cabos. Para 12V em uma van, a queda de tensão máxima tolerada é de 3%. Sempre use cabos flexíveis multipolares para uso automotivo.
| Corrente (A) | Ida/Volta < 2m | Ida/Volta 4m | Ida/Volta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Geladeira, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Aquecimento) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC-DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibração dos Fusíveis
O fusível protege o cabo, não o aparelho. Posicione-o sempre o mais próximo possível da fonte de energia.
- Cabo 1.5 mm² → Fusível máx. 10A
- Cabo 2.5 mm² → Fusível máx. 20A
- Cabo 4 mm² → Fusível máx. 30A
- Cabo 6 mm² → Fusível máx. 40A
- Cabo 10 mm² → Fusível máx. 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATERIAL PROPágina 4
LISTA DE COMPRAS
Onde encontrar esses equipamentos? Aqui está a seleção aprovada pela comunidade.
Caixa de Fusíveis 12V 6 vias
Proteção obrigatória
Multímetro Digital
Teste suas conexões
Alicate de Crimpagem (seção grossa)
Para terminais perfeitos
Tubo Termocontrátil
Isolamento e segurança
GERADO PELO VANPOWERCALC PRO - SEM LIMITES.
About this tool
Num veiculo Euro 6+, o rele separador nao funciona direito: o alternador inteligente reduz a tensao assim que a bateria de partida esta carregada. O rele fica aberto a maior parte do tempo. O DC-DC e indispensavel porque eleva a tensao pra carregar a bateria auxiliar.
Mesmo num veiculo antigo (pre-Euro 6), o DC-DC oferece vantagens: carga mais rapida e completa gracas ao perfil otimizado, protecao do alternador contra picos de corrente de uma LiFePO4 vazia (que puxa 100A+ em conexao direta), e isolamento galvanico que evita interferencias.
Se voce tem LiFePO4 com rele, cuidado: uma LiFePO4 descarregada tem resistencia interna muito baixa e puxa corrente enorme na conexao via rele (100-200A). Isso pode queimar o rele, superaquecer cabos e danificar o alternador. O DC-DC limita essa corrente a 20-50A dependendo do modelo.
Frequently asked questions
Meu veiculo e anterior a 2014, preciso de DC-DC?▼
O rele ainda funciona em veiculos pre-Euro 6 com bateria auxiliar AGM. Mas se voce for pra LiFePO4, um DC-DC e muito recomendado: limita a corrente de inrush (uma LiFePO4 vazia puxa 100A+ em conexao direta, sobrecarregando rele e alternador).
Posso usar rele com bateria litio?▼
Arriscado. Uma LiFePO4 descarregada tem resistencia interna muito baixa e puxa corrente enorme via rele (100-200A). Pode queimar o rele, superaquecer cabos e danificar o alternador. O DC-DC limita a 20-50A.
Quanto custa um carregador DC-DC?▼
De 120 euros pra um Renogy DCC20S (20A) a 350 euros pra um Victron Orion Smart 30A. O Renogy DCC50S (50A) custa cerca de 200 euros e tem excelente custo-beneficio. O rele custa 30-80 euros, mas a economia e ilusoria num Euro 6.
Da pra combinar DC-DC e entrada solar?▼
Sim, alguns modelos como o Renogy DCC50S integram um regulador MPPT alem do DC-DC. E um 2-em-1 pratico que simplifica o cabeamento. O Victron Orion nao tem entrada solar -- precisa de MPPT separado.
Qual potencia de DC-DC escolher?▼
20A pra uso basico (geladeira + iluminacao). 30A pra uso padrao (+ notebook + celular). 50A pra uso intensivo (nomade digital, LiFePO4 grande). Mais amperes = carga mais rapida em menos tempo de estrada.
Recommended gear
Carregador DC-DC Victron Orion 30ACarrega a bateria a partir do alternador com perfil Li correto.View on Amazon →Editor's PickBateria LiFePO4 100Ah100% de capacidade utilizável, 3000+ ciclos, BMS integrado.View on Amazon →Caixa de fusíveis 12VProtege cada circuito de forma independente, fácil instalação.View on Amazon →Multímetro digitalMede tensão, corrente, resistência — indispensável em 12V.View on Amazon →