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SEU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contém o dimensionamento da sua futura instalação elétrica, calculado com base nos seus equipamentos.
Inventário:
Para garantir 0WH sem danificar o banco (80% descarga máx.):
Potência mínima necessária para recarregar seu consumo:
Potência máx. (+25% margem) para suas tomadas convencionais:
Use esta tabela de referência para escolher a seção (mm²) correta dos seus cabos. Para 12V em uma van, a queda de tensão máxima tolerada é de 3%. Sempre use cabos flexíveis multipolares para uso automotivo.
| Corrente (A) | Ida/Volta < 2m | Ida/Volta 4m | Ida/Volta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Geladeira, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Aquecimento) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC-DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
O fusível protege o cabo, não o aparelho. Posicione-o sempre o mais próximo possível da fonte de energia.
0W
0 Ah
Lithium LiFePO4
Pompe, Leds, Frigo...
NON REQUI
LISTA DE COMPRAS
Onde encontrar esses equipamentos? Aqui está a seleção aprovada pela comunidade.
Caixa de Fusíveis 12V 6 vias
Proteção obrigatória
Multímetro Digital
Teste suas conexões
Alicate de Crimpagem (seção grossa)
Para terminais perfeitos
Tubo Termocontrátil
Isolamento e segurança
Results based on a typical use case
| Appliance | Power | Usage/day | Wh/day |
|---|---|---|---|
| Compression fridge | 45W | 24h | 1080 |
| LED lighting | 20W | 4h | 80 |
| Water pump | 30W | 0.5h | 15 |
| Phone charging | 15W | 2h | 30 |
| Daily consumption | 1205 Wh | ||
Adjust these values with the calculator below
| Preço | Eficiência | Carregador | Saída | App |
|---|---|---|---|---|
| Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 | 30A / 360W | 95% | VictronConnect | $160-200 |
| Victron Orion-Tr Smart 12/12-18 | 18A / 216W | 95% | VictronConnect | $120-150 |
| Renogy 40A DC-DC | 40A / 480W | 92% | Renogy BT | $120-160 |
| Sterling B2B 30A | 30A / 360W | 90% | — | $100-150 |
O carregador DC-DC (também chamado B2B ou battery-to-battery) é o componente mais mal compreendido nas conversões de van — e errar nele ou deixa a bateria de lítio permanentemente subcarregada ou danifica o BMS.
O problema que ele resolve: vans modernas Euro 5/6 têm alternadores "inteligentes" que variam a tensão de saída pra reduzir carga no motor (mandato de economia de combustível). Um alternador de Transit Custom pode oscilar entre 11,8V e 14,6V durante a condução normal, conforme a gestão do ECU. A bateria LiFePO4 precisa de uma fase de absorção estável a 14.6V pra carregar completamente — um alternador imprevisível nunca vai conseguir isso sozinho.
O DC-DC funciona como um conversor DC-DC isolado: puxa tensão variável da bateria de arranque e entrega um perfil de carga limpo e programável pra bateria auxiliar. É galvanicamente isolado, o que significa que falhas de terra num lado não afetam o outro — importante pra integridade elétrica da carroçaria metálica.
O dimensionamento do DC-DC depende da capacidade da sua bateria. Regra: corrente DC-DC ≤ 30-40% da capacidade em Ah. Um DC-DC de 20A (240W) serve pra baterias de até 100Ah. Um de 30A (360W) pra 100-200Ah. Um de 40-60A (480-720W) pra 200-300Ah.
Comparativo rápido: Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A (~200€, Bluetooth, isolado), Renogy DCC50S 50A (~150€, combo MPPT+DC-DC), Sterling Power BB1260 60A (~190€, sem Bluetooth), CTEK D250SE 20A (~160€). O Renogy DCC50S combina DC-DC e MPPT solar num único aparelho — interessante pra quem quer simplificar.
Pontos-chave da instalação: não conecte o DC-DC no circuito de ignição — use o sinal D+ do alternador ou um detector de tensão (≥13,3V). Cabos do lado alternador: seção mínima 10mm² pra 30A. Fusível no lado da bateria de partida: dentro de 15cm do borne, 40-60A. Use cabo de 16mm² pra percursos até 2 metros.
No inverno, o DC-DC vira a fonte principal de carga. 3h de condução × 40A × 12V = 1.440Wh recuperados — compensa 60-70% do déficit solar de inverno. Pra quem vive em van e dirige diariamente, o DC-DC é tão importante quanto o solar.
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