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Conectar diretamente uma bateria lítio no alternador é arriscar queimá-lo em poucas semanas. O carregador DC-DC (booster) é a proteção indispensável pra sua instalação. Uma LiFePO4 descarregada aceita correntes altíssimas e o alternador tenta entregar 200-300A — resultado: superaquecimento e pane de 800-2.000€.
O carregador DC-DC regula a tensão e a corrente entre o alternador e a bateria auxiliar, protegendo ambos os componentes. Pra veículos Euro 6 com alternador inteligente, é indispensável — sem booster, a bateria auxiliar carrega no máximo 80%. Os modelos populares (Victron Orion, Renogy DCC50S) também aceitam entrada solar.
⚡ Expert tip
Nos Ford Transit Euro6+ e Mercedes Sprinter pós-2018, o alternador com gestão inteligente (Start/Stop) não mantém 14,4V permanentemente. Ele regula entre 12,8-13,2V pra economizar combustível. Um DC-DC não-isolado pode não detectar a carga. Escolha o Victron Orion-Tr Smart isolado com limiar configurável em 13,2V mínimo.
Example calculation for your setup
Results based on a typical use case
| Appliance | Power | Usage/day | Wh/day |
|---|---|---|---|
| Compression fridge | 45W | 24h | 1080 |
| LED lighting | 20W | 4h | 80 |
| Water pump | 30W | 0.5h | 15 |
| Phone charging | 15W | 2h | 30 |
| Daily consumption | 1205 Wh | ||
Recommended LiFePO4 battery
126 Ah
(80% depth of discharge)
Recommended AGM battery
201 Ah
(50% depth of discharge)
Recommended solar panels
302 Wc
4h average sun hours
Recommended inverter
No 220V appliances — no inverter needed
Adjust these values with the calculator below
VANPOWERCALC PROSEU PERFIL ENERGÉTICO
SEU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contém o dimensionamento da sua futura instalação elétrica, calculado com base nos seus equipamentos.
Consumo Diário Mínimo
0 WH / DIA
Inventário:
DIMENSIONAMENTOPágina 2
Bateria
Para garantir 0WH sem danificar o banco (80% descarga máx.):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Potência mínima necessária para recarregar seu consumo:
0 W
via MPPT
220V AC
Potência máx. (+25% margem) para suas tomadas convencionais:
0 W
Sem Necessidade
Segurança & CabeamentoPágina 3
Seções de Cabos 12V
Use esta tabela de referência para escolher a seção (mm²) correta dos seus cabos. Para 12V em uma van, a queda de tensão máxima tolerada é de 3%. Sempre use cabos flexíveis multipolares para uso automotivo.
| Corrente (A) | Ida/Volta < 2m | Ida/Volta 4m | Ida/Volta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Geladeira, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Aquecimento) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC-DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibração dos Fusíveis
O fusível protege o cabo, não o aparelho. Posicione-o sempre o mais próximo possível da fonte de energia.
- Cabo 1.5 mm² → Fusível máx. 10A
- Cabo 2.5 mm² → Fusível máx. 20A
- Cabo 4 mm² → Fusível máx. 30A
- Cabo 6 mm² → Fusível máx. 40A
- Cabo 10 mm² → Fusível máx. 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATERIAL PROPágina 4
LISTA DE COMPRAS
Onde encontrar esses equipamentos? Aqui está a seleção aprovada pela comunidade.
Caixa de Fusíveis 12V 6 vias
Proteção obrigatória
Multímetro Digital
Teste suas conexões
Alicate de Crimpagem (seção grossa)
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Isolamento e segurança
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About this tool
O dimensionamento do DC-DC depende da capacidade da sua bateria. Regra: corrente DC-DC ≤ 30-40% da capacidade em Ah. Um DC-DC de 20A (240W) serve pra baterias de até 100Ah. Um de 30A (360W) pra 100-200Ah. Um de 40A (480W) pra 200-300Ah.
Comparativo rápido: Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A (~200€, Bluetooth), Renogy DCC50S 50A (~150€, MPPT+DC-DC combo), Sterling Power BB1260 60A (~190€, sem Bluetooth), CTEK D250SE 20A (~160€). O Renogy DCC50S é interessante porque combina DC-DC e MPPT solar num único aparelho.
Pontos-chave da instalação: não conecte o DC-DC no circuito de ignição — use o sinal D+ do alternador ou um detector de tensão (≥13,3V). Cabos do lado alternador: seção mínima 10mm² pra 30A. Fusível no lado da bateria de partida: dentro de 15cm do borne, 40-60A.
No inverno, o DC-DC vira a fonte principal de carga. 3h de condução × 40A × 12V = 1.440Wh recuperados — compensa 60-70% do déficit solar de inverno.
Frequently asked questions
O carregador DC-DC é mesmo necessário com LiFePO4 na van?▼
Sim, obrigatoriamente. Uma LiFePO4 vazia é praticamente um curto-circuito pro alternador. Sem DC-DC, o alternador tenta entregar toda sua corrente e pode superaquecer e falhar. Todos os fabricantes de baterias LiFePO4 pra veículos recomendam um DC-DC intermediário.
Dá pra usar relé separador (VSR) com lítio?▼
Não. Um VSR simplesmente corta/restabelece a conexão entre baterias. Quando a LiFePO4 está descarregada e o VSR fecha, a corrente inicial ultrapassa a capacidade do alternador. O VSR serve apenas pra sistemas AGM/chumbo.
Qual a diferença entre Victron Orion isolado e não-isolado?▼
Não-isolado: o negativo é comum entre bateria de partida e auxiliar. Isolado: isolamento galvânico completo — funciona em todos os casos. Recomendado pra todos os furgões modernos com gestão eletrônica do alternador.
Quanto tempo de condução pra recarregar 200Ah?▼
Com DC-DC 40A: 200Ah × 0,8 DoD = 160Ah pra recarregar. A 40A: 160 / 40 = 4 horas de condução pra recarga completa. Na prática, desde 20% SoC: 150Ah / 40A = 3,75h.
Posso usar dois DC-DC em paralelo?▼
Sim, a maioria dos modelos Victron Orion-Tr Smart suporta paralelo. Dois de 30A dão 60A de carga total. Configure ambos com as mesmas tensões de carga e o mesmo perfil de bateria.