3M Thinsulate SM600L em van : o que realmente funciona

O grande argumento do Thinsulate e ser hidrofobo E respiravel. O vapor atravessa, não fica preso como acontece em Armaflex mal aplicado nos pontos de falha. Para uma van onde a condensacao e o inimigo real, e uma vantagem genuina. Mas não traz barreira de vapor integrada. Se a tua cavidade não estiver ventilada e não tiveres uma estrategia de vapor clara, so estas a transferir o problema para a chapa.

Compressao e a grande armadilha. Esmagado a 10mm atras de um painel, a resistencia termica cai uma quantidade estimada de 40-60% (medicao da comunidade; a 3M não publica dados de R comprimido) — o teu R-1.0 teorico vira R-0.3 a R-0.5 real. A parte acustica ainda aguenta bem, mas termicamente acabou. Entao : Thinsulate em cavidades que não vao ser comprimidas (reforcos de tejadilho, interior de portas, vaos entre montantes), nunca debaixo de um painel aparafusado que esmague.

Nunca combines Thinsulate com Armaflex na mesma cavidade. A espuma de celula fechada bloqueia o vapor, o Thinsulate deixa passar — se os sobrepoes, crias uma armadilha de condensacao na interface. Um sistema por cavidade e pronto.

No meu Sprinter L2H2, tejadilho + paredes por friccao sem cola : 6-10h, encaixando pecas e selando as juntas com fita de aluminio 3M. Vida util declarada 20+ anos, confirmada por threads com mais de uma decada no diysolarforum. A -15°C exteriores, mesmo em dupla camada, continuas menos eficiente por milimetro que Armaflex 19mm. Para o chao : nem penses. A compressao debaixo dos pes destroi-o. XPS de 20-30mm por baixo, obrigatorio.