Loading...
Você montou todos os componentes, passou todos os fios e está pronto para conectar. Esse é o momento mais perigoso da construção do seu van — o momento em que uma única conexão errada pode destruir centenas de reais em equipamentos ou iniciar um incêndio. Antes de conectar um único terminal, passe por esse checklist.
Erro #1: Conectar solar antes da bateria. Nunca. O MPPT precisa da bateria para estabelecer uma tensão de referência. Sem ela, a tensão PV pode flutuar sem regulação e danificar os capacitores do controlador. Ordem correta: (1) bateria no controlador, (2) espere registrar a tensão, (3) então conecte solar. Erro #2: Toda conexão parafusada deve ter torque especificado — 5-7 Nm para terminais pequenos, 10-14 Nm para bornes da bateria, 1.2-2.4 Nm para terminais do controlador.
⚡ Expert tip
Depois de conectar tudo, faça um "teste frio" antes de colocar carga no sistema: ligue o inversor SEM cargas e cheque cada conexão com a mão após 10 minutos. Se algo estiver quente ao toque, essa conexão tem resistência excessiva — corrija antes que vire risco de incêndio.
Example calculation for your setup
Results based on a typical use case
| Appliance | Power | Usage/day | Wh/day |
|---|---|---|---|
| Compression fridge | 45W | 24h | 1080 |
| LED lighting | 20W | 4h | 80 |
| Water pump | 30W | 0.5h | 15 |
| Phone charging | 15W | 2h | 30 |
| Daily consumption | 1205 Wh | ||
Recommended LiFePO4 battery
126 Ah
(80% depth of discharge)
Recommended AGM battery
201 Ah
(50% depth of discharge)
Recommended solar panels
302 Wc
4h average sun hours
Recommended inverter
No 220V appliances — no inverter needed
Adjust these values with the calculator below
VANPOWERCALC PROSEU PERFIL ENERGÉTICO
SEU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contém o dimensionamento da sua futura instalação elétrica, calculado com base nos seus equipamentos.
Consumo Diário Mínimo
0 WH / DIA
Inventário:
DIMENSIONAMENTOPágina 2
Bateria
Para garantir 0WH sem danificar o banco (80% descarga máx.):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Potência mínima necessária para recarregar seu consumo:
0 W
via MPPT
220V AC
Potência máx. (+25% margem) para suas tomadas convencionais:
0 W
Sem Necessidade
Segurança & CabeamentoPágina 3
Seções de Cabos 12V
Use esta tabela de referência para escolher a seção (mm²) correta dos seus cabos. Para 12V em uma van, a queda de tensão máxima tolerada é de 3%. Sempre use cabos flexíveis multipolares para uso automotivo.
| Corrente (A) | Ida/Volta < 2m | Ida/Volta 4m | Ida/Volta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Geladeira, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Aquecimento) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC-DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibração dos Fusíveis
O fusível protege o cabo, não o aparelho. Posicione-o sempre o mais próximo possível da fonte de energia.
- Cabo 1.5 mm² → Fusível máx. 10A
- Cabo 2.5 mm² → Fusível máx. 20A
- Cabo 4 mm² → Fusível máx. 30A
- Cabo 6 mm² → Fusível máx. 40A
- Cabo 10 mm² → Fusível máx. 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATERIAL PROPágina 4
LISTA DE COMPRAS
Onde encontrar esses equipamentos? Aqui está a seleção aprovada pela comunidade.
Caixa de Fusíveis 12V 6 vias
Proteção obrigatória
Multímetro Digital
Teste suas conexões
Alicate de Crimpagem (seção grossa)
Para terminais perfeitos
Tubo Termocontrátil
Isolamento e segurança
GERADO PELO VANPOWERCALC PRO - SEM LIMITES.
About this tool
Erro #3: Esquecer o fusível entre bateria e barramento. O cabo entre o terminal positivo da bateria e o barramento positivo é o fio mais perigoso do seu van. Se esse fio fizer curto contra o chassi — e em um van cheio de vibração e bordas de metal afiadas, eventualmente vai — você precisa de um fusível aqui para prevenir incêndio. Use um porta-fusível ANL com fusível dimensionado a 125% do seu consumo máximo contínuo.
Testes pré-conexão com multímetro: (A) Teste de resistência do barramento positivo principal para cada carga individual com a carga ligada — deve mostrar resistência da carga, não 0 ohms (curto). (B) Resistência do terra do chassi para terminal negativo da bateria — deve ser próximo de 0 ohms. Leitura de 5-10 ohms indica conexão de terra ruim. (C) Com a bateria conectada via luz de teste 12V antes do fusível principal: se a luz fica acesa com todas as chaves desligadas, você tem consumo parasita ou curto na fiação.
Os primeiros 30 segundos após a conexão: observe o fusível, ouça e cheire por 30 segundos completos antes de fazer qualquer outra coisa. Qualquer chiado, arco visível ou cheiro de isolamento queimando significa desconectar imediatamente.
Frequently asked questions
Qual a ordem para conectar componentes elétricos do van?▼
Bateria primeiro (para estabelecer tensão de referência), depois controlador de carga, depois painéis solares. Para desconexão, inverta: solar primeiro, depois controlador, depois bateria.
Preciso de fusível entre bateria e barramento?▼
Com certeza. É o fusível mais crítico do seu sistema. Sem ele, um curto no cabo do barramento pode causar incêndio. Dimensione a 125% do consumo máximo contínuo.
Por que meu fusível continua queimando?▼
Ou o fusível é subdimensionado para a carga, ou há curto-circuito na fiação, ou a bitola do fio é muito fina causando aquecimento excessivo. Verifique cada ponto sistematicamente.
Devo usar crimpar ou soldar as conexões?▼
Crimpar. Juntas soldadas ficam frágeis com vibração e podem trincar, criando conexões de alta resistência intermitentes. Use terminais hidráulicos de crimpar no tamanho correto.
Com que frequência devo verificar as conexões elétricas do van?▼
Após os primeiros 800 km, depois a cada 3-6 meses. Use câmera térmica ou termômetro infravermelho para checar conexões quentes sob carga — calor indica resistência.