Berechnungsbeispiel für Ihre Anlage
Ergebnisse basierend auf typischer Nutzung
| Gerät | Leistung | Nutzung/Tag | Wh/Tag |
|---|---|---|---|
| Kompressorkühlschrank | 45W | 24h | 1080 |
| LED-Beleuchtung | 20W | 4h | 80 |
| Wasserpumpe | 30W | 0.5h | 15 |
| Handy laden | 15W | 2h | 30 |
| Laptop | 65W | 3h | 195 |
| Dieselheizung | 15W | 8h | 120 |
| Tagesverbrauch | 1520 Wh | ||
Passen Sie diese Werte mit dem Rechner unten an
DEIN ENERGIE-PROFIL.
Dieses Dokument enthält die Dimensionierung deiner zukünftigen Elektroinstallation, berechnet auf Basis deiner Geräte.
Inventar:
Batterie
Um 0WH zu garantieren, ohne deine Bank zu beschädigen (80% max Entladung):
Solar
Erforderliche Mindestleistung zum Aufladen deines Verbrauchs:
220V AC
Maximale Leistung (+25% Marge) für klassische Steckdosen:
Auswahl der Kabelquerschnitte (12V)
Nutzen Sie diese Referenztabelle, um den richtigen Querschnitt (mm²) für Ihre Kabel auszuwählen. Bei 12V im Van beträgt der maximal tolerierte Spannungsabfall 3%. Verwenden Sie immer flexible mehradrige Fahrzeugkabel.
| Stromstärke (A) | Hin-/Rück < 2m | Hin-/Rück 4m | Hin-/Rück 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Kühlschrank, Pumpe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Heizung) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (DC/DC Booster) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Wechselrichter) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Sicherungen
Die Sicherung schützt das Kabel, nicht das Gerät. Immer so nah wie möglich an der Stromquelle platzieren.
- Kabel 1.5 mm² → Max Sicherung 10A
- Kabel 2.5 mm² → Max Sicherung 20A
- Kabel 4 mm² → Max Sicherung 30A
- Kabel 6 mm² → Max Sicherung 40A
- Kabel 10 mm² → Max Sicherung 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
EINKAUFSLISTE
Wo finde ich diese Geräte? Hier ist die Community-geprüfte Auswahl.
12V 6-Wege Sicherungskasten
Pflichtschutz
Digitales Multimeter
Verbindungen testen
Crimpzange (großer Querschnitt)
Für perfekte Kabelschuhe
Schrumpfschlauch
Isolierung und Sicherheit
Vergleichstabelle
| Eigenschaft | Victron SmartShunt | Victron BMV-712 | Renogy 500A Monitor |
|---|---|---|---|
| Preis | ~100€ | ~160€ | ~60€ |
| Display | App only (Bluetooth) | Inkl. Display | Inkl. Display |
| Shunt | 500A | 500A | 500A |
| Bluetooth | Ja | Ja | Nein |
| VE.Smart Networking | Ja | Ja | Nein |
| SOC-Genauigkeit | ±1% | ±1% | ±3-5% |
| Empfehlung | Victron-System | Braucht Display | Budget |
Über dieses Werkzeug
Warum ein Batteriemonitor unverzichtbar ist
Die Spannungsanzeige allein ist ungenau — zwischen 90% und 30% SoC zeigt eine LiFePO4-Batterie nahezu identische Spannung (13,0-13,2V). Nur ein Shunt-basierter Monitor misst den tatsächlichen Stromfluss und berechnet den echten Ladestand.
SmartShunt vs. BMV-712 vs. BMV-700
| Feature | SmartShunt | BMV-712 | BMV-700 |
|---|---|---|---|
| Shunt-Genauigkeit | 500A/50mV | 500A/50mV | 500A/50mV |
| Display | Nein (App) | Ja (eingebaut) | Ja (eingebaut) |
| Bluetooth | Ja | Ja | Nein |
| VE.Direct | Ja | Ja | Ja |
| Temperatur-Sensor | Optional | Optional | Optional |
| Preis | ~70€ | ~140€ | ~90€ |
Empfehlung: SmartShunt wenn Sie kein Display brauchen (VictronConnect App auf dem Handy reicht). BMV-712 wenn ein festes Display gewünscht ist.
Einbau-Anleitung
1. Shunt-Position
Der Shunt wird in die Minus-Leitung zwischen Batterie und allen Verbrauchern eingebaut. Wichtig: Alle Minus-Leitungen müssen durch den Shunt laufen — sonst misst er falsch.
2. Verkabelung
- Batterie-Minus → Shunt-Eingang (BATTERY-Seite)
- Shunt-Ausgang (LOAD-Seite) → Minus-Sammelschiene
- Rotes Kabel (Bx) → Batterie-Plus (für Spannungsmessung)
- Temperatur-Sensor → am Batteriegehäuse
3. Konfiguration in VictronConnect
- Batteriekapazität einstragen (z.B. 200Ah)
- Charged Voltage: 14,2V (LiFePO4) oder 14,4V (AGM)
- Tail Current: 4% (Standard)
- Peukert-Exponent: 1,05 (LiFePO4) oder 1,25 (AGM)
Was der SmartShunt anzeigt
- SoC (%) — State of Charge, der echte Ladestand
- Spannung (V) — Batteriespannung
- Strom (A) — aktueller Verbrauch oder Ladestrom
- Verbrauch (Ah) — seit letzter Volladung entnommene Ah
- Time to Go — geschätzte Restlaufzeit bei aktuellem Verbrauch