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Verificado em 7 de abr. de 2026
VANPOWERCALC.COMSEU PERFIL ENERGÉTICO
SEU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contém o dimensionamento da sua futura instalação elétrica, calculado com base nos seus equipamentos.
Consumo Diário Mínimo
0 WH / DIA
Inventário:
DIMENSIONAMENTOPágina 2
Bateria
Para garantir 0WH sem danificar o banco (80% descarga máx.):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Potência mínima necessária para recarregar seu consumo:
0 W
via MPPT
220V AC
Potência máx. (+25% margem) para suas tomadas convencionais:
0 W
Sem Necessidade
Segurança & CabeamentoPágina 3
Seções de Cabos 12V
Use esta tabela de referência para escolher a seção (mm²) correta dos seus cabos. Para 12V em uma van, a queda de tensão máxima tolerada é de 3%. Sempre use cabos flexíveis multipolares para uso automotivo.
| Corrente (A) | Ida/Volta < 2m | Ida/Volta 4m | Ida/Volta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Geladeira, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Aquecimento) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC-DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibração dos Fusíveis
O fusível protege o cabo, não o aparelho. Posicione-o sempre o mais próximo possível da fonte de energia.
- Cabo 1.5 mm² → Fusível máx. 10A
- Cabo 2.5 mm² → Fusível máx. 20A
- Cabo 4 mm² → Fusível máx. 30A
- Cabo 6 mm² → Fusível máx. 40A
- Cabo 10 mm² → Fusível máx. 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
RÉGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATERIAL PROPágina 4
LISTA DE COMPRAS
Onde encontrar esses equipamentos? Aqui está a seleção aprovada pela comunidade.
Caixa de Fusíveis 12V 6 vias
Proteção obrigatória
Multímetro Digital
Teste suas conexões
Alicate de Crimpagem (seção grossa)
Para terminais perfeitos
Tubo Termocontrátil
Isolamento e segurança
GERADO PELO VANPOWERCALC.COM
Rvpozwer: uma marca desconhecida que merece atencao#
Rvpozwer (sim, com o 'z') faz parte da onda de marcas LiFePO4 budget que chegam direto da China via Amazon e AliExpress. Como Redodo, LiTime e Ampere Time antes dela, a Rvpozwer oferece baterias a precos significativamente menores que marcas estabelecidas -- cerca de 500-650 euros pra 300Ah, ou 1.80-2.15 euros/Ah. A questao: a qualidade acompanha o preco?
Teste de capacidade real#
O teste padrao consiste em carregar a bateria a 100% (14.6V), deixar repousar 2h, e descarregar a corrente constante ate o cutoff do BMS. Na Rvpozwer 300Ah, os resultados da comunidade mostram:
- Descarga a 30A (0.1C): 285-295Ah medidos = 95-98% da capacidade anunciada -- excelente
- Descarga a 100A (0.33C): 275-285Ah = 92-95% -- perdas normais em alta corrente
- BMS cutoff: Se aciona entre 10.0V e 10.2V dependendo da serie
Veredito de capacidade: a Rvpozwer 300Ah entrega realmente o que anuncia, o que nem sempre e o caso das baterias budget.
Pontos de atencao#
Qualidade dos terminais: Alguns usuarios relatam que os terminais M8 sao relativamente macios -- aperte progressivamente e use trava-rosca pra evitar afrouxamento por vibracao.
Ausencia de Bluetooth: Diferente da Elefast ou SOK, a Rvpozwer 300Ah basica não tem BMS com Bluetooth. Você não consegue monitorar tensoes das celulas sem um shunt externo (Victron SmartShunt, ~70 euros). E uma economia no componente que você acaba compensando comprando um monitor separado.
Margem de corrente do BMS: O BMS de 200A parece ser um 200A continuo de verdade (validado por testes com inversor de 2500W). Mas picos de partida (motor de geladeira, compressor) podem ultrapassar 200A por 100-300ms -- o BMS geralmente tolera esses picos, mas fique atento a cortes se tiver cargas com alto inrush.
Expert tip
Antes de instalar a Rvpozwer, faca um ciclo completo de carga-descarga-recarga e verifique se o BMS não corta prematuramente. Esse teste inicial de 24h pode revelar um BMS defeituoso antes da bateria estar enterrada na sua montagem -- muito mais facil fazer devolucao agora do que em 6 meses.
Example calculation for your setup
Results based on a typical use case
| Appliance | Power | Usage/day | Wh/day |
|---|---|---|---|
| Compression fridge | 45W | 24h | 1080 |
| LED lighting | 20W | 4h | 80 |
| Water pump | 30W | 0.5h | 15 |
| Phone charging | 15W | 2h | 30 |
| Daily consumption | 1205 Wh | ||
Recommended LiFePO4 battery
151 Ah
(80% depth of discharge)
Recommended AGM battery
241 Ah
(50% depth of discharge)
Recommended solar panels
402 Wc
Comparison table
| Peso | Marca | Capacidade declarada | Capacidade real típica |
|---|---|---|---|
| Rvpozwer | 300Ah | ~200-230Ah (reported) | 25 kg |
| SOK Battery | 206Ah | 200-206Ah (verified) | 27 kg |
| EG4 | 280Ah (server rack) | 275-280Ah (verified) | 30 kg |
| LiTime | 300Ah | 285-300Ah (verified) | 29 kg |
About this tool
A bateria RVPOZWER 300Ah LiFePO4 12V é vendida desde 2023 na Amazon e AliExpress por 400-550 euros. Vários membros da comunidade diysolarforum.com e grupos de Facebook vanlife publicaram medições de capacidade real entre 2023 e 2025, e eu compilei os resultados.
Capacidade real medida: em 6 testes independentes, a RVPOZWER 300Ah entrega entre 267 e 289 Ah reais a uma taxa de descarga C/20 (15A durante 20h). Ou seja, 89-96% da capacidade anunciada — desempenho dentro da norma para célula prismática chinesa grade B. A C/5 (60A contínuo), a capacidade cai para 245-260 Ah. A C/2 (150A), espero cerca de 230-250 Ah. A LiFePO4 mantém-se muito mais estável sob carga alta do que AGM, que perde 40-50% da capacidade a taxas elevadas.
Efeito da temperatura na capacidade real: a 0°C, a bateria entrega cerca de 90% da nominal. A -10°C, desce para 75-80%. A -20°C, fica nos 60-65% e alguns BMS desconectam para proteger as células. A minha RVPOZWER 300Ah torna-se efetivamente uma bateria de 200Ah numa noite fria de inverno na serra.
Qualidade de construção: o BMS interno é um JK BMS 100A (bem avaliado nos fóruns), as células são EVE ou CATL grade B dependendo do lote. O invólucro ABS aguenta bem o uso em van. Problemas encontrados: o BMS corta a corrente a -10°C sem aquecimento interno, o indicador LED é impreciso. Para paralelo: eu equalizo a tensão com diferença máxima de 0,05V antes de conectar.
Veredicto para uso em van: opção honesta para orçamentos apertados. Pelo mesmo preço, Redodo 300Ah ou LiTime 300Ah oferecem BMS com proteção de baixa temperatura ativa — mais versáteis para camping de inverno. Para testar a capacidade real, eu ligo um testador de carga DC constante a C/10 (30A), descarrego de 100% SOC (14.6V) até corte do BMS, e registo os Ah com um monitor Victron. Se entregar menos de 285Ah (95% da nominal), contacto o fabricante.
Frequently asked questions
A Rvpozwer 300Ah e confiavel?▼
Os testes mostram 95-98% da capacidade anunciada, o que e bom. O BMS aguenta 200A continuos. O ponto de interrogacao e o suporte pos-venda -- marca recente sem historico longo.
Qual a capacidade real da Rvpozwer 300Ah?▼
285-295Ah medidos a 30A de descarga, ou 95-98% dos 300Ah anunciados. E um excelente ratio pra uma bateria budget.
Rvpozwer vs Redodo vs LiTime?▼
Todas tres sao marcas budget chinesas de qualidade similar. A Rvpozwer tem melhor preco por Ah, a Redodo oferece Bluetooth, e a LiTime tem suporte um pouco mais agil.
Preciso de shunt com a Rvpozwer?▼
Sim, muito recomendado. Sem BMS Bluetooth, você não tem visibilidade sobre tensoes das celulas ou SOC interno. Um Victron SmartShunt (70 euros) e indispensavel.
Posso colocar 2 Rvpozwer 300Ah em paralelo?▼
Sim, desde que sejam da mesma serie de producao e que você equalize a carga. Use cabos identicos em comprimento e secao pra cada bateria.
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