Sua LiFePO4 Corta Cedo Demais — A Causa Real

Uma LiFePO4 que desliga antes da hora é das experiências mais frustrantes da vida em van. Carregaste tudo ao pôr do sol, e às 3 da manhã a geladeira apita. Eu passei por isso no meu primeiro inverno e levei semanas a perceber o problema.

A causa mais comum no mundo real: desequilíbrio celular. Num pack 4S (quatro células em série), quando uma célula é mais fraca, atinge o mínimo de 2.5V enquanto as outras ainda têm 30% de carga. O BMS protege corretamente a célula fraca desligando tudo — mas o resultado é um pack que parece ter 70% e já está "vazio". É frustrante mas é o BMS a fazer o trabalho dele.

Como diagnosticar: quando acontece o desligamento? Sob carga pesada (inversor ligado) = problema de sobrecorrente — o BMS cortou porque excedeste a corrente máxima. De noite só com a geladeira = tensão baixa por bateria subdimensionada ou consumo noturno maior do que pensas. No frio = corte por temperatura, especialmente em BMS baratos que cortam a 5°C em vez de 0°C.

Verifica a tensão no app Bluetooth no momento do corte. Acima de 11.5V sugere sobrecorrente, não falta de energia. Abaixo de 11V = genuinamente descarregada.

A correção para desequilíbrio: faz 3 a 5 ciclos completos de carga-descarga. Carrega sempre até 14.6V com fase de absorção de 30-60 minutos — é nessa fase que o balanceador passivo do BMS trabalha para igualar as células. Se após 10 ciclos o problema persistir, provavelmente tens uma célula com resistência interna superior — contacta o suporte para garantia.

Para consumo subdimensionado, faz as contas reais: geladeira 40W médios × 10h = 400Wh. LEDs 20W × 3h = 60Wh. Aquecedor diesel 8W × 8h = 64Wh. Carregamentos = 15Wh. Total noturno: ~540Wh. Uma 100Ah LiFePO4 (1.200Wh usáveis a 80% DoD) tem margem. Mas uma 75Ah económica a 60% de estado de carga quando arrefece em outubro vai morrer às 3h todas as noites.