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Verificado em 5 de abr. de 2026
VANPOWERCALC.COMSEU PERFIL ENERGÉTICO
SEU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contém o dimensionamento da sua futura instalação elétrica, calculado com base nos seus equipamentos.
Consumo Diário Mínimo
0 WH / DIA
Inventário:
DIMENSIONAMENTOPágina 2
Bateria
Para garantir 0WH sem danificar o banco (80% descarga máx.):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Potência mínima necessária para recarregar seu consumo:
0 W
via MPPT
220V AC
Potência máx. (+25% margem) para suas tomadas convencionais:
0 W
Sem Necessidade
Segurança & CabeamentoPágina 3
Seções de Cabos 12V
Use esta tabela de referência para escolher a seção (mm²) correta dos seus cabos. Para 12V em uma van, a queda de tensão máxima tolerada é de 3%. Sempre use cabos flexíveis multipolares para uso automotivo.
| Corrente (A) | Ida/Volta < 2m | Ida/Volta 4m | Ida/Volta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Geladeira, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Aquecimento) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC-DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibração dos Fusíveis
O fusível protege o cabo, não o aparelho. Posicione-o sempre o mais próximo possível da fonte de energia.
- Cabo 1.5 mm² → Fusível máx. 10A
- Cabo 2.5 mm² → Fusível máx. 20A
- Cabo 4 mm² → Fusível máx. 30A
- Cabo 6 mm² → Fusível máx. 40A
- Cabo 10 mm² → Fusível máx. 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
RÉGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATERIAL PROPágina 4
LISTA DE COMPRAS
Onde encontrar esses equipamentos? Aqui está a seleção aprovada pela comunidade.
Caixa de Fusíveis 12V 6 vias
Proteção obrigatória
Multímetro Digital
Teste suas conexões
Alicate de Crimpagem (seção grossa)
Para terminais perfeitos
Tubo Termocontrátil
Isolamento e segurança
GERADO PELO VANPOWERCALC.COM
Para a grande maioria das vans convertidas, o 12V continua sendo a melhor escolha. Todos os equipamentos de van — geladeira, iluminação, bomba d'água, ventilador — funcionam nativamente em 12V. O 24V só faz sentido se você ultrapassa 400Ah de capacidade ou puxa mais de 3000W regularmente pelo inversor.
A diferença real está na corrente. Na mesma potência, o 24V divide a corrente por dois: um inversor de 2000W puxa 185A em 12V, mas apenas 92A em 24V. Isso muda tudo na fiação — em 12V você precisa de 50mm² no circuito do inversor, em 24V basta 25mm². Menos cobre, menos peso, menos perdas. Mas o 24V exige um carregador DC-DC extra (o alternador é 12V) e um conversor 24V→12V para os equipamentos padrão.
Expert tip
Se está em dúvida, olhe pro seu inversor. Abaixo de 2000W, fique em 12V — a fiação é gerenciável e tudo é compatível direto. Acima de 3000W, vá de 24V para evitar cabos de 70mm² e fusíveis de 300A. Entre os dois? Escolha de conforto.
Example calculation for your setup
Results based on a typical use case
| Appliance | Power | Usage/day | Wh/day |
|---|---|---|---|
| Compression fridge | 45W | 24h | 1080 |
| LED lighting | 20W | 4h | 80 |
| Water pump | 30W | 0.5h | 15 |
| Phone charging | 15W | 2h | 30 |
| Daily consumption | 1205 Wh | ||
Recommended LiFePO4 battery
151 Ah
(80% depth of discharge)
Recommended AGM battery
241 Ah
(50% depth of discharge)
Recommended solar panels
402 Wc
4h average sun hours
Recommended inverter
No 220V appliances — no inverter needed
Adjust these values with the calculator below
About this tool
Já fiz duas instalações: uma em 12V num Ducato e outra em 24V num caminhão 7,5T. A diferença se sente de verdade quando você passa de 200A de corrente de pico. Em 12V com um inversor de 2000W, a corrente contínua chega a 185A — os cabos viram barras de cobre de 50mm², pesados, caros e difíceis de passar pelos vãos da van. No caminhão em 24V, usei seções duas vezes menores em tudo e a fiação ficou muito mais limpa.
Mas o outro lado da moeda: encontrar uma geladeira 24V de compressor é complicado, os Dometic CFX custam mais na versão 24V, e você precisa de um conversor DC-DC 24V→12V (tipo Victron Orion 24|12-20, cerca de €200) para cada acessório 12V — ventiladores MaxxFan, fitas LED, carregadores USB. Cada conversor é um ponto de falha a mais no sistema.
O cálculo que uso para decidir: se a corrente máxima prevista no barramento principal fica abaixo de 200A, 12V é mais simples e mais barato. Acima de 200A — tipicamente sistemas com inversor 3000W+, ar-condicionado ou placa de indução diária — o 24V compensa porque a seção dos cabos, o custo dos fusíveis e a perda por resistência caem pela metade.
Para uma van de menos de 6 metros com bateria LiFePO4 de até 300Ah e inversor de 2000W, o 12V é imbatível em simplicidade. Acima de 400Ah ou com cargas pesadas contínuas, aí sim vale migrar para 24V. Na dúvida, dimensione seus cabos e fusíveis nos dois cenários com a calculadora — o número fala por si.
Frequently asked questions
Dá para misturar 12V e 24V na mesma van?▼
Sim, e é até comum em caminhões convertidos. Usa-se um banco de baterias em 24V para o inversor e um conversor DC-DC 24V→12V (Victron Orion 24|12-25, ~€150) para alimentar os circuitos 12V padrão — geladeira, iluminação, USB.
O 24V é mais perigoso que o 12V?▼
Na prática, não. O 24V ainda é baixa tensão (abaixo do limiar de 50V DC da norma IEC 60364). O risco de choque é desprezível. Mas as correntes de curto-circuito com LiFePO4 continuam enormes — fusível ANL corretamente dimensionado a menos de 30cm do polo positivo continua sendo obrigatório.
Qual o custo extra de uma instalação 24V vs 12V?▼
Cerca de €200-400 a mais. Você economiza em cobre (seções menores), mas precisa adicionar um conversor DC-DC 24V→12V (~€120-180) e um carregador DC-DC separado para o alternador 12V (~€200). As baterias LiFePO4 24V custam um pouco mais: €700-1.200 para 200Ah em 24V contra €400-800 para 200Ah em 12V em 2026.
Meu alternador consegue carregar uma bateria 24V?▼
Não diretamente — os alternadores de van são 12V (12-14,4V). Você precisa de um carregador DC-DC boost como o Victron Orion-Tr Smart 12|24-15 que eleva a tensão. É um componente extra comparado ao 12V onde um simples DC-DC 12|12-30 resolve.
A partir de qual capacidade de bateria vale mudar para 24V?▼
Meu critério pessoal: acima de 400Ah em 12V. Nesse ponto, as correntes passam de 200A regularmente, a fiação vira pesadelo e as perdas resistivas ficam significativas. Abaixo de 300Ah com inversor de 2000W max, o 12V dá conta perfeitamente.
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