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Zu dünne Solarkabel sind der häufigste unsichtbare Leistungskiller in DIY-Wohnmobil-Ausbauten. Wenn das Kabel zwischen Panel und Laderegler unterdimensioniert ist, gehen durch den Spannungsabfall locker 10–20% deiner Solarernte verloren — und du merkst es erst, wenn du nachmisst. Die Faustregel: der Spannungsabfall sollte unter 3% bleiben. Bei einem 18V-Panel (Vmp) heißt das maximal 0,54V Verlust. Klingt nach viel Spielraum? Ist es nicht, besonders bei langen Kabelwegen über 5 Meter.
Für ein typisches Wohnmobil-Setup (2–3 Panels, 200–600W gesamt, Kabellänge unter 6 Meter vom Panel zum Regler) reichen 6mm² Solarkabel. Damit leitest du bis zu 30A ab und bleibst bei den meisten Konfigurationen unter 3% Spannungsabfall. Ich nutze das als Standardlösung in fast jedem Ausbau — funktioniert einfach.
Für längere Kabelwege oder stärkere Anlagen brauchst du die Formel: Querschnitt (mm²) = (2 × Länge × Strom) / (57 × max. Spannungsabfall). Beispiel: 11A (Isc eines 200W-Panels), 6 Meter Gesamtkabellänge (hin und zurück), maximal 0,54V Spannungsabfall (3% von 18V Vmp). Ergibt: (2 × 3 × 11) / (57 × 0,54) = 66 / 30,78 = 2,14mm². In dem Fall reichen 2,5mm² rechnerisch — aber ich würde trotzdem 4mm² nehmen, weil etwas Reserve bei Hitze und Übergangswiderstände an den Steckern nie schadet.
Panels in Reihe schalten erhöht die Spannung, der Strom bleibt gleich — du kommst mit dünneren Kabeln aus und hast weniger Spannungsabfall. Parallelschaltung hält die Spannung, aber der Strom addiert sich, und du brauchst dickere Kabel. Konkretes Beispiel mit 3 × 200W Panels: In Reihe (ca. 54V, 10A) → 4mm² reicht locker. Parallel (ca. 18V, 30A) → da brauchst du je nach Kabellänge schon 6–10mm². Genau deshalb empfehle ich bei Wohnmobilen fast immer Reihenschaltung, wenn der MPPT-Regler die höhere Eingangsspannung verträgt.

Ergebnisse basierend auf typischer Nutzung
| Gerät | Leistung | Nutzung/Tag | Wh/Tag |
|---|---|---|---|
| Kompressorkühlschrank | 45W | 24h | 1080 |
| LED-Beleuchtung | 20W | 4h | 80 |
| Wasserpumpe | 30W | 0.5h | 15 |
| Handy laden | 15W | 2h | 30 |
| Laptop | 65W | 3h | 195 |
| Dieselheizung | 15W | 8h | 120 |
| Tagesverbrauch | 1520 Wh | ||
Passen Sie diese Werte mit dem Rechner unten an
DEIN ENERGIE-PROFIL.
Dieses Dokument enthält die Dimensionierung deiner zukünftigen Elektroinstallation, berechnet auf Basis deiner Geräte.
Inventar:
Um 0WH zu garantieren, ohne deine Bank zu beschädigen (80% max Entladung):
Erforderliche Mindestleistung zum Aufladen deines Verbrauchs:
Maximale Leistung (+25% Marge) für klassische Steckdosen:
Nutzen Sie diese Referenztabelle, um den richtigen Querschnitt (mm²) für Ihre Kabel auszuwählen. Bei 12V im Van beträgt der maximal tolerierte Spannungsabfall 3%. Verwenden Sie immer flexible mehradrige Fahrzeugkabel.
| Stromstärke (A) | Hin-/Rück < 2m | Hin-/Rück 4m | Hin-/Rück 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Kühlschrank, Pumpe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Heizung) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (DC/DC Booster) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Wechselrichter) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Die Sicherung schützt das Kabel, nicht das Gerät. Immer so nah wie möglich an der Stromquelle platzieren.
0W
0 Ah
Lithium LiFePO4
Pompe, Leds, Frigo...
NON REQUI
EINKAUFSLISTE
Wo finde ich diese Geräte? Hier ist die Community-geprüfte Auswahl.
12V 6-Wege Sicherungskasten
Pflichtschutz
Digitales Multimeter
Verbindungen testen
Crimpzange (großer Querschnitt)
Für perfekte Kabelschuhe
Schrumpfschlauch
Isolierung und Sicherheit
| Querschnitt | Max. Strom | AWG-Äquivalent | Geeignet für |
|---|---|---|---|
| 2,5mm² | 16A | 14 AWG | Einzelnes kleines Panel (<150W) |
| 4mm² | 25A | 12 AWG | 1–2 Panels, kurze Strecken |
| 6mm² | 32A | 10 AWG | Standard-Setup (200–400W) |
| 10mm² | 45A | 8 AWG | Größere Anlagen parallel |
| 16mm² | 60A | 6 AWG | Hochleistung (800W+, MPPT→Batterie) |
Kabel richtig dimensionieren ist für Sicherheit und Effizienz gleich wichtig. Unterdimensionierte Leitungen verursachen Verluste, die deine Solarernte reduzieren. Überdimensionierte Kabel kosten unnötig Geld. Hier erkläre ich dir Schritt für Schritt, wie du jeden Kabelabschnitt deiner Solaranlage korrekt berechnest.
Strecke 1: Panel zu Panel (Reihenschaltung oder Parallelverbinder) Strecke 2: Panel-Ausgang zum MPPT-Regler (PV-Kabel) Strecke 3: MPPT-Regler zur Batterie (Batteriekabel)
Jede Strecke hat andere Spannungs- und Stromwerte — deshalb brauchst du für jede eine eigene Berechnung.
Panel-Verbinder führen den vollen Kurzschlussstrom (Isc). Bei einem typischen 200W-Panel liegt Isc bei ca. 10–11A:
| Konfiguration | Strom | Empfohlener Querschnitt | AWG-Äquivalent |
|---|---|---|---|
| 1 Panel (zum MPPT) | 10–11A | 4mm² | 12 AWG |
| 2 parallel | 20–22A | 6mm² | 10 AWG |
| 3 parallel | 30–33A | 10mm² | 8 AWG |
| 2 in Reihe (zum MPPT) | 10–11A | 4mm² | 12 AWG (gleicher Strom, doppelte Spannung) |
Für alle Kabel auf dem Dach gilt: UV-beständiges PV-Kabel verwenden. Normales Fahrzeugkabel wird durch Sonneneinstrahlung in ein bis zwei Jahren spröde.
Das ist die Strecke mit dem höchsten Strom in deinem System. Dimensioniere nach dem Nennstrom des MPPT:
| MPPT-Größe | Ausgangsstrom | Querschnitt | Max. Kabellänge (3% Drop) |
|---|---|---|---|
| 20A MPPT | 20A | 4mm² | 4m |
| 30A MPPT | 30A | 6mm² | 3m |
| 40A MPPT | 40A | 6–10mm² | 2–3m |
| 50A MPPT | 50A | 10mm² | 2,5m |
| 60A MPPT | 60A | 16mm² | 2m |
Kabel niemals durch ein unversiegeltes Loch im Dach führen. Jede Dachdurchführung ist ein potenzieller Wassereintritt. Verwende:
Innenverlegung: Kabel entlang der Wandkanten hinter Verkleidungen führen. Wellrohr oder Kabelkanal schützt vor Scheuern an Metallkanten — und sieht sauber aus.
PV-Seite: Jeder parallele String braucht eine eigene Sicherung oder einen Combiner mit String-Sicherungen. Die Leitung vom MPPT zur Batterie braucht eine Sicherung, dimensioniert auf MPPT-Ausgangsstrom × 125%.
Profi-Tipp: Verwende MC4-Stecker für alle Verbindungen auf dem Dach — die sind wetterfest, haben einen Klick-Verschluss und passen universell zwischen allen Panelmarken. Blanke Kabelenden auf dem Dach sind bei Feuchtigkeit und Fahrvibrationen ein Rezept für Probleme.