Flexível ou Rígido: Qual Escolher pro Teto do Seu Van?

Comparação técnica completa: rígido monocristalino tem rendimento de 20-23%, perda térmica de 5-15% (ventilado), garantia de 25 anos, pesa 10-14kg por 200W e custa 80-150€. Flexível monocristalino tem rendimento de 17-22%, perda térmica de 15-30% (colado = aquece muito), garantia de 5-10 anos, pesa 3-5kg e custa 120-250€.

Eu fiz um teste comparativo num Sprinter em julho no sul de Portugal. Mesma marca, mesma potência de 200W — um rígido em trilhos elevados 4cm, um flexível colado direto no teto. Ao meio-dia com 35°C ambiente: o rígido produziu 172W, o flexível 128W. Diferença de 25% só pelo calor. Em 5 horas de sol pleno, o rígido rendeu 850Wh contra 640Wh do flexível. Multiplica essa diferença por um verão inteiro e estás a perder produção séria.

O flexível também mostrou amarelecimento visível nas bordas após 18 meses. A "garantia de 5 anos" do fabricante cobria defeitos mas não degradação de desempenho. Após 3 anos, esse painel produzia talvez 140W de pico — 30% abaixo da potência nominal. O rígido ao lado? Ainda a bater 190W.

Quando escolher rígido (recomendado em 90% dos casos): teto plano ou levemente inclinado (Transit, Sprinter, Crafter, Ducato), performance máxima a longo prazo, instalação definitiva. Montagem em trilhos de alumínio elevados 3-4cm — redução de temperatura de 15-25°C no verão = +8-12% de rendimento contra colado.

Quando escolher flexível: teto muito curvo (Peugeot Partner, Transit Connect, autocarro convertido), necessidade de discrição absoluta, peso crítico (barco, teto fraco). Se colares flexível direto no metal, espera perda de 15-30% no verão por sobreaquecimento.

Projeção em 5 anos (200W): rígido ventilado produz ~1.551kWh total com 2-3% de degradação. Flexível colado produz 1.095-1.277kWh com 10-25% de degradação. A diferença paga o custo extra do sistema de montagem logo no primeiro ano.