Aquecimento na Van: Diesel ou Elétrico — O Custo Real

O aquecedor diesel faz sentido para qualquer pessoa que vá enfrentar temperaturas abaixo de 10°C regularmente. Webasto e Espar (Eberspächer) são as duas referências do mercado. O Webasto Thermo Top Evo 5 (5kW) custa €900-1100 só o equipamento, €1400-1700 instalado. O Espar Airtronic D2 (2kW) fica em €600-800, mais compacto e ideal para vans menores. As alternativas chinesas (Vevor, Autoterm) custam €150-300 e funcionam, mas o suporte pós-venda na Europa é praticamente zero.

Os únicos cenários onde o aquecimento elétrico funciona numa van: 1) Ligado à rede — num camping ou casa, o aquecimento elétrico custa cêntimos e faz zero ruído. Um aquecedor cerâmico de 500W mantém a van acima de zero por €0,15/noite. 2) Viagens curtas em clima ameno — um cobertor térmico de 200W puxa apenas 17Ah/noite, suficiente para tirar o frio entre 5-10°C sem precisar de instalação diesel. 3) Complemento ao diesel — um tapete térmico 12V para o colchão (40-60W) combinado com o aquecedor diesel no mínimo maximiza o conforto gastando pouco.

O ponto mais crítico da instalação diesel é a vedação das passagens na carroceria para o tubo de combustível e a saída de gases de escape. Uma vedação mal feita pode deixar entrar monóxido de carbono — perigo mortal. A saída de escape tem de ir para trás ou para o lado do veículo, nunca para a frente onde o movimento empurra os gases para dentro. A entrada de ar de combustão deve ser separada da saída de escape. Sempre instale um detetor de CO homologado na van.

A grande desvantagem do diesel é a complexidade de instalação: linha de combustível desde o tanque, tubo de escape, entrada de ar de combustão, cablagem elétrica e montagem do controlador. É um projeto de um dia inteiro. Mas uma vez instalado, tens aquecimento essencialmente ilimitado pelo custo do gasóleo — a bateria quase não nota.