IL TUO PROFILO ENERGETICO.
Questo documento contiene il dimensionamento della tua futura installazione elettrica, calcolato in base alle tue apparecchiature.
Inventario:
Batteria
Per garantire 0WH senza rovinare il parco (80% scarica max):
Solare
Potenza minima richiesta per ricaricare il tuo consumo:
220V AC
Potenza max (+25% margine) per le tue prese classiche:
Sezioni dei Cavi 12V
Usa questa tabella di riferimento per scegliere la sezione (mm²) corretta dei tuoi cavi. Per i 12V in un camper, la caduta di tensione massima tollerata è del 3%. Usa sempre cavi flessibili multipolari per uso automobilistico.
| Corrente (A) | Andata/Ritorno < 2m | Andata/Ritorno 4m | Andata/Ritorno 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompa) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Riscaldamento) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inverter) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibrazione dei Fusibili
Il fusibile protegge il cavo, non l'apparecchio. Posizionalo sempre il più vicino possibile alla fonte di energia.
- Cavo 1.5 mm² → Fusibile max 10A
- Cavo 2.5 mm² → Fusibile max 20A
- Cavo 4 mm² → Fusibile max 30A
- Cavo 6 mm² → Fusibile max 40A
- Cavo 10 mm² → Fusibile max 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
LISTA DELLA SPESA
Dove trovare queste attrezzature? Ecco la selezione approvata dalla community.
Scatola Fusibili 12V 6 vie
Protezione obbligatoria
Multimetro Digitale
Testa i tuoi collegamenti
Pinza a crimpare (sezione grossa)
Per capicorda perfetti
Guaina Termorestringente
Isolamento e sicurezza
Tabella comparativa
| Tipo batteria | Capacità utile | Cicli | Peso 200Ah | Prezzo/Ah utile |
|---|---|---|---|---|
| LiFePO4 | 80-95% | 3.000-6.000 | 18-22 kg | 1,5-2 € |
| AGM deep cycle | 50% | 400-700 | 58-65 kg | 1,5-3 € |
| GEL | 50-60% | 600-1.000 | 55-60 kg | 2-3,5 € |
| Piombo standard | 30-40% | 200-400 | 60-68 kg | 0,8-1,5 € |
Informazioni su questo strumento
Calcolare l'autonomia elettrica del tuo van richiede tre semplici numeri: quanta energia consumi ogni giorno, quanta ne immagazzina la tua batteria, e quanta ne raccoglie il tuo sistema di ricarica. Il simulatore di autonomia VanPowerCalc integra tutti questi parametri in un unico calcolo.
Consumo giornaliero: è il volano di tutto. La differenza tra una stima ("il mio frigo consuma poco") e una misurazione reale può essere del 50-200%. Un frigo compressore da 12V alla temperatura ambient norditaliana di luglio (30°C) consuma il 40% in più rispetto alle specifiche tecniche misurate a 25°C. Prima di investire in batteria e solare, misura il consumo reale con un Wattmetro per 48 ore.
Autonomia in giorni: il calcolo è Wh batteria utilizzabili ÷ Wh/giorno. Una batteria LiFePO4 da 200Ah a 12V ha 2400Wh utilizzabili. Con un consumo di 900Wh/giorno (setup comfort full-time con Starlink), l'autonomia senza ricarica è 2400 ÷ 900 = 2,7 giorni. Con 700Wh/giorno (setup essenziale), l'autonomia sale a 3,4 giorni.
Impatto del solare sull'autonomia: aggiungere 300W di solare (produzione media 4 PSH = 1200Wh/giorno pulito) al setup da 700Wh annulla quasi completamente il consumo. In estate con buon sole, questo van è autonomo a tempo indefinito. In inverno con 2 PSH (600Wh produzione), serve ancora integrare 100Wh/giorno via guida o elettricità da campeggio.
Stimolatore di scenario: immagina un viaggio di 5 giorni in montagna senza sole (cielo coperto, PSH = 0) e senza guidare. Il van con 200Ah LiFePO4 e 700Wh/giorno di consumo ha al massimo 3-3,5 giorni di autonomia. Il 4° e 5° giorno, il frigo si spegne e le batterie scendono sotto il 20% di SOC. Questo scenario definisce se hai bisogno di 200Ah o 300Ah di capacità.
La regola d'oro per il dimensionamento: pensa al tuo scenario peggiore (più giorni senza sole, consumo massimo, temperatura fredda che riduce la capacità LiFePO4 del 15-20%), poi dimensiona per quello — non per la giornata tipo di agosto in Toscana.
Autonomia reale in inverno europeo: con 200Ah LiFePO4 e 300W di pannelli, in Francia a novembre (PSH 2,7h): produzione 540Wh, consumo tipico 900Wh/giorno → deficit 360Wh/giorno. La batteria da 200Ah (2400Wh usabili) copre 6,7 giorni di deficit accumulato prima che la carica sia esaurita. In pratica, 2-3 giorni senza sole sono gestibili; dopo e' necessario ricaricare guidando o in piazzola.
Strategie per estendere l'autonomia in condizioni avverse: 1) Ridurre la temperatura del frigo di 2°C in inverno (consuma 30% in meno con differenziale minore), 2) Usare illuminazione LED dimmerizzata al 50%, 3) Caricare laptop solo durante la guida (DC-DC dall'alternatore), 4) Pre-riscaldare la batteria se sotto 0°C prima di iniziare la carica solare. Questi accorgimenti possono ridurre il consumo del 20-30% nel periodo critico invernale.