Una batería grande o dos en paralelo: qué es mejor para tu furgo

He probado ambas configuraciones y la elección depende de tu caso concreto.

Con una sola batería de 200Ah, la instalación es directa: dos cables, un fusible, listo. Sin preguntas de equilibrado, sin cables cruzados. El BMS interno gestiona todo. Es la solución más simple para el 90% de las instalaciones.

Con dos baterías en paralelo, la regla de oro: cables de misma sección Y misma longitud. Lo ideal es conexión cruzada (positivo en batería 1, negativo en batería 2) para equilibrar los caminos de corriente. Una diferencia de 30cm de cable puede crear un 5-10% de desequilibrio de carga.

La redundancia es el argumento principal del paralelo. Si un BMS salta, la otra batería sigue alimentando el circuito. El invierno pasado, el BMS de mi batería principal cortó a -3°C (protección de baja temperatura). Con una sola batería, todo apagado. Con dos, la segunda tomó el relevo.

En peso, dos baterías de 100Ah (12-14kg cada una) son más fáciles de manejar que un bloque de 28kg. Importa cuando tienes que meterlas bajo el asiento o en un compartimento.

Nunca mezcles baterías de distinta capacidad o edad. La corriente irá a la más cargada, creando un desequilibrio permanente. Dos idénticas, compradas a la vez, del mismo lote si puedes.

Mi elección: una sola de 200Ah por simplicidad. Pero si la furgo fuese mi vivienda permanente o viajase mucho en frío, iría a 2x200Ah sin dudar.