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Calculadora de Cargador DC-DC para Furgoneta

Calculadora Cargador DC-DC

Un cargador DC-DC incorrecto puede quemar su alternador (especialmente con baterías de litio). Calcule el tamaño seguro para su furgoneta.

Cargador Óptimo (Recomendado)
0 Amps
Máximo Absoluto
0 A

Las baterías de litio no limitan la corriente. Sin un DC-DC adecuado, el alternador se sobrecalentará al ralentí.

Los alternadores Euro 6 cortan la carga cuando la batería de arranque está llena. Un cargador DC-DC 'inteligente' es OBLIGATORIO.

¿Qué furgonetas tienen alternador inteligente?

Regla práctica: cualquier furgoneta Euro 6+ vendida en la UE desde 2016, más algunos modelos US. Prueba rápida: si la tensión al ralentí cae bajo 13.5V tras un minuto, es un smart alt.

  • •Mercedes Sprinter VS30 (2019+): estándar en todos los modelos
  • •Mercedes Sprinter NCV3 (2014–2018 US): OM651 4-cil con código opción M47 (E33 sin confirmar — verifica la pegatina VIN)
  • •Ford Transit: 2014+ UE Euro 6 = SRC real; 2015+ US = PCM voltaje variable (parecido a SRC pero no idéntico)
  • •VW Crafter / MAN TGE (2017+): todas las variantes Euro 6
  • •Iveco Daily (2015+ Euro 6): estándar (smart alt introducido con MY 2015)
  • •Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper (2016+ Euro 6): solo modelos Start&Stop

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¿Por qué limitar el cargador DC-DC?

Un alternador de vehículo no está diseñado para funcionar al 100 % de su capacidad durante períodos prolongados, a diferencia de un generador. Si instala una batería de litio (que ofrece casi cero resistencia) con un cargador sobredimensionado, el alternador proporcionará instantáneamente la corriente máxima.

En atascos o al ralentí, el ventilador del alternador gira lentamente. Como resultado, se sobrecalienta rápidamente por encima de los 120°C y se funde, con riesgo de incendio en el compartimento del motor. Es crucial seleccionar un cargador DC-DC que no consuma más del 40 % (idealmente 25-30 %) de la capacidad del alternador.

Guía cargador DC-DC →Calcular Sección de Cable →Volver al Resumen Eléctrico