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Para el 99% de las furgonetas camper, 12V es la elección correcta. Todo el ecosistema existe: neveras, bombas, iluminación LED, tomas USB. El 24V solo se justifica a partir de 3000W de inversor o con cables muy largos (más de 5 metros entre batería y consumidores).
La física es simple. A igual potencia, duplicar la tensión divide la corriente por dos. Un inversor de 2000W consume 167A a 12V contra 83A a 24V. El cable pasa de 50mm2 a 25mm2. Cables más baratos, conectores más pequeños, menos pérdidas. Pero la ventaja solo justifica el sobrecoste en instalaciones muy grandes.
⚡ Consejo experto
Si estás en 12V con inversor de 2000W+, acorta el cable batería-inversor al máximo. Cada 30cm menos a 185A son 2-3W menos de pérdidas. Lo ideal: inversor pegado a la batería, menos de 50cm de cable.
Ejemplo de cálculo para tu instalación
Resultados basados en un uso típico
| Aparato | Potencia | Uso/día | Wh/día |
|---|---|---|---|
| Nevera compresor | 45W | 24h | 1080 |
| Iluminación LED | 20W | 4h | 80 |
| Bomba de agua | 30W | 0.5h | 15 |
| Carga móvil | 15W | 2h | 30 |
| Consumo diario | 1205 Wh | ||
Batería LiFePO4 recomendada
126 Ah
(80% profundidad de descarga)
Batería AGM recomendada
201 Ah
(50% profundidad de descarga)
Paneles solares recomendados
302 Wc
4h horas de sol promedio
Inversor recomendado
Sin aparatos 220V — no necesitas inversor
Ajusta estos valores con la calculadora de abajo
VANPOWERCALC PROTU PERFIL ENERGÉTICO
TU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contiene el dimensionamiento de tu futura instalación eléctrica, calculado según tus aparatos.
Consumo Diario Mínimo
0 WH / DÍA
Inventario:
DIMENSIONAMIENTOPágina 2
Batería
Para garantizar 0WH sin dañar tu parque (80% descarga máx.):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Potencia mínima requerida para recargar tu consumo:
0 W
vía MPPT
220V AC
Potencia máx. (+25% margen) para tus enchufes clásicos:
0 W
Sin Necesidad
Seguridad y CableadoPágina 3
Secciones de Cable 12V
Usa esta tabla de referencia profesional para elegir la sección (mm²) de tus cables. Para 12V en una camper, la caída de tensión máxima tolerada es del 3%. Usa siempre cable flexible multifilar de automoción.
| Corriente (A) | Ida y vuelta < 2m | Ida y vuelta 4m | Ida y vuelta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Nevera, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Calefacción) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibración de Fusibles
El fusible protege el cable, no el aparato. Colócalo siempre lo más cerca posible de la fuente de energía (batería o repartidor).
- Cable 1.5 mm² → Fusible máx 10A
- Cable 2.5 mm² → Fusible máx 20A
- Cable 4 mm² → Fusible máx 30A
- Cable 6 mm² → Fusible máx 40A
- Cable 10 mm² → Fusible máx 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATERIAL PROPágina 4
LISTA DE COMPRA
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Acerca de esta herramienta
He convertido dos furgonetas: una a 12V, otra a 24V. Y sinceramente, me arrepiento del 24V.
El problema del 24V es la compatibilidad. La mayoría de aparatos 12V (nevera Dometic, bomba Shurflo, LED) no tienen equivalente directo en 24V. Hay que añadir un convertidor DC-DC 24V a 12V que cuesta 80-150 EUR y añade 2-3% de pérdidas extra.
Las baterías LiFePO4 24V (8S) son más caras y menos comunes. Una 24V 100Ah cuesta 600-900 EUR contra 400-600 EUR por una 12V 200Ah -- la misma energía (2.400Wh). Y hay tres veces menos modelos donde elegir.
El 24V tiene sentido en dos casos. Primero: inversor de 3000W o más. A 3000W en 12V, la corriente llega a 278A -- necesitas cable de 70mm2, conectores enormes, y calienta. En 24V son 139A y cable de 35mm2. Mucho más manejable.
Segundo: cables largos. En una autocaravana de 8 metros, el cable batería-nevera puede ser 6-7m ida y vuelta. A 5A en 7m con 2,5mm2 a 12V: caída de tensión del 4,9%. Inaceptable. A 24V, mismo cable: 2,4%. Dentro de norma.
Para la furgoneta típica (Sprinter, Ducato, Transit) con inversor de 1500-2000W: quédate en 12V. Más variedad de material, instalación más simple, recambios fáciles de encontrar en cualquier sitio.
Preguntas frecuentes
¿Es el 24V más eficiente que el 12V?▼
Sí, a corriente igual. Menos pérdidas en cables, conectores más pequeños. Pero la ventaja es marginal por debajo de 2000W y los problemas de compatibilidad anulan la ganancia para la mayoría de furgonetas.
¿Se puede cargar una batería 24V con un alternador de 12V?▼
No directamente. Necesitas un booster DC-DC especial 12V a 24V, más raro y caro que los modelos 12V-12V. Victron tiene el Orion-Tr 12/24-15 pero solo da 15A o 360W. Poco para recargar rápido.
¿Funcionan los paneles solares a 24V?▼
La mayoría de paneles tienen Vmp de 18-20V, suficiente para 12V pero no para 24V. Para 24V necesitas dos paneles en serie o paneles especiales de 36V. Complica el diseño.
¿Cuánto cuesta pasarse a 24V?▼
Un sobrecoste del 30-50% respecto al 12V. Baterías más caras, convertidor DC-DC extra, regulador MPPT adaptado. Con un presupuesto de 2.000 EUR en 12V, cuenta 2.600-3.000 EUR en 24V para la misma capacidad.
¿El 48V es opción para furgonetas?▼
Todavía no. El 48V se usa en tiny houses e instalaciones fijas pero el ecosistema móvil es prácticamente inexistente. Ni neveras, ni bombas, casi ningún inversor 48V de baja potencia. Espera a 2028-2030.
Material recomendado
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