El relé separador ha sido el estándar durante décadas para cargar la batería auxiliar desde el alternador. Pero con la llegada de las baterías LiFePO4 y los alternadores inteligentes Euro 6, el cargador DC-DC se ha convertido en la opción recomendada. ¿Cuándo sigue valiendo un relé y cuándo necesitas un DC-DC?
Ejemplo de cálculo para tu instalación
Resultados basados en un uso típico
| Aparato | Potencia | Uso/día | Wh/día |
|---|---|---|---|
| Nevera compresor | 45W | 24h | 1080 |
| Iluminación LED | 20W | 4h | 80 |
| Bomba de agua | 30W | 0.5h | 15 |
| Carga móvil | 15W | 2h | 30 |
| Consumo diario | 1205 Wh | ||
Ajusta estos valores con la calculadora de abajo
TU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contiene el dimensionamiento de tu futura instalación eléctrica, calculado según tus aparatos.
Inventario:
Batería
Para garantizar 0WH sin dañar tu parque (80% descarga máx.):
Solar
Potenza mínima requerida para recargar tu consumo:
220V AC
Potencia máx. (+25% margen) para tus enchufes clásicos:
Secciones de Cable 12V
Usa esta tabla de referencia profesional para elegir la sección (mm²) de tus cables. Para 12V en una camper, la caída de tensión máxima tolerada es del 3%. Usa siempre cable flexible multifilar de automoción.
| Corriente (A) | Ida y vuelta < 2m | Ida y vuelta 4m | Ida y vuelta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Nevera, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Calefacción) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibración de Fusibles
El fusible protege el cable, no el aparato. Colócalo siempre lo más cerca posible de la fuente de energía (batería o repartidor).
- Cable 1.5 mm² → Fusible máx 10A
- Cable 2.5 mm² → Fusible máx 20A
- Cable 4 mm² → Fusible máx 30A
- Cable 6 mm² → Fusible máx 40A
- Cable 10 mm² → Fusible máx 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
LISTA DE COMPRA
¿Dónde encontrar estos equipos? Aquí tienes la selección validada por la comunidad.
Caja de Fusibles 12V 6 vías
Protección obligatoria
Multímetro Digital
Comprueba tus conexiones
Crimpadora de sección gruesa
Para terminales perfectos
Tubo Termorretráctil
Aislamiento y seguridad
Tabla comparativa
| Criterio | Relé separador | Cargador DC-DC |
|---|---|---|
| Precio | 30-60€ | 150-300€ |
| Regulación de carga | No (on/off) | Sí (3 fases) |
| Compatible LiFePO4 | No recomendado | Sí |
| Compatible Euro 6 | Limitado | Sí |
| Eficiencia | 95% (sin conversión) | 90-93% |
| Protección alternador | No | Sí (límite corriente) |
| Instalación | Muy sencilla | Sencilla |
| Monitorización | LED básico | App Bluetooth (Victron) |
Acerca de esta herramienta
El relé separador es un interruptor automático que conecta la batería auxiliar directamente al alternador cuando detecta tensión de carga (>13.3V). Es simple, barato (30-60€) y eficaz con baterías AGM y alternadores convencionales. Sin embargo, no regula la tensión ni ofrece perfil de carga: simplemente conecta y desconecta. El cargador DC-DC es un convertidor que regula activamente la tensión y corriente de carga, ofreciendo un perfil completo (bulk, absorción, flotación) adaptado al tipo de batería. Es imprescindible para LiFePO4, que necesita un voltaje de carga preciso de 14.2-14.6V. En vehículos Euro 6, el alternador inteligente reduce la tensión cuando la batería de arranque está cargada, lo que puede dejar el relé desconectado la mayor parte del tiempo. El DC-DC eleva la tensión baja del alternador Euro 6 para seguir cargando la auxiliar.
