El cargador DC-DC (también llamado booster) es el componente que permite cargar tu batería auxiliar LiFePO4 mientras conduces, aprovechando el alternador del vehículo. Es especialmente importante en furgonetas Euro 6 donde un simple relé ya no funciona. Te explicamos cómo elegir e instalar el adecuado.
Ejemplo de cálculo para tu instalación
Resultados basados en un uso típico
| Aparato | Potencia | Uso/día | Wh/día |
|---|---|---|---|
| Nevera compresor | 45W | 24h | 1080 |
| Iluminación LED | 20W | 4h | 80 |
| Bomba de agua | 30W | 0.5h | 15 |
| Carga móvil | 15W | 2h | 30 |
| Consumo diario | 1205 Wh | ||
Ajusta estos valores con la calculadora de abajo
TU PERFIL ENERGÉTICO.
Este documento contiene el dimensionamiento de tu futura instalación eléctrica, calculado según tus aparatos.
Inventario:
Batería
Para garantizar 0WH sin dañar tu parque (80% descarga máx.):
Solar
Potenza mínima requerida para recargar tu consumo:
220V AC
Potencia máx. (+25% margen) para tus enchufes clásicos:
Secciones de Cable 12V
Usa esta tabla de referencia profesional para elegir la sección (mm²) de tus cables. Para 12V en una camper, la caída de tensión máxima tolerada es del 3%. Usa siempre cable flexible multifilar de automoción.
| Corriente (A) | Ida y vuelta < 2m | Ida y vuelta 4m | Ida y vuelta 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Nevera, Bomba) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Calefacción) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Inversor) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibración de Fusibles
El fusible protege el cable, no el aparato. Colócalo siempre lo más cerca posible de la fuente de energía (batería o repartidor).
- Cable 1.5 mm² → Fusible máx 10A
- Cable 2.5 mm² → Fusible máx 20A
- Cable 4 mm² → Fusible máx 30A
- Cable 6 mm² → Fusible máx 40A
- Cable 10 mm² → Fusible máx 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
LISTA DE COMPRA
¿Dónde encontrar estos equipos? Aquí tienes la selección validada por la comunidad.
Caja de Fusibles 12V 6 vías
Protección obligatoria
Multímetro Digital
Comprueba tus conexiones
Crimpadora de sección gruesa
Para terminales perfectos
Tubo Termorretráctil
Aislamiento y seguridad
Tabla comparativa
| Modelo | Amperaje | Compatible litio | Entrada solar | Precio aprox. |
|---|---|---|---|---|
| Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 | 30A | Sí (programable) | No | 180-220€ |
| Renogy DCC50S | 50A | Sí | Sí (MPPT integrado) | 200-250€ |
| Votronic VCC 1212-30 | 30A | Sí | No | 250-300€ |
| Victron Orion-Tr Smart 12/12-18 | 18A | Sí (programable) | No | 140-170€ |
| Renogy DCC30S | 30A | Sí | Sí (MPPT integrado) | 150-180€ |
Acerca de esta herramienta
Un cargador DC-DC toma la tensión variable del alternador (12.8-14.8V), la eleva y estabiliza al voltaje óptimo de carga de tu batería auxiliar (14.2-14.6V para LiFePO4). A diferencia de un relé separador, el DC-DC ofrece un perfil de carga programable con fases de absorción y flotación. Es imprescindible en vehículos Euro 6 cuyo alternador inteligente varía la tensión según la demanda, lo que confunde a las baterías de litio. Los modelos más populares son el Victron Orion-Tr Smart, Renogy DCC50S y Votronic VCC 1212. El amperaje típico va de 20A a 50A: un DC-DC de 30A carga 30Ah por hora de conducción. Para una batería de 200Ah descargada al 50%, necesitarías unas 3-4 horas de conducción para cargarla completamente. La instalación requiere cables de gran sección entre la batería de arranque y el DC-DC.
