3M Thinsulate SM600L nel van : cosa funziona davvero

Il punto forte del Thinsulate e la combinazione idrofobo E traspirante. Il vapore lo attraversa senza restare intrappolato come in un Armaflex posato male. Per un van dove la condensa e il nemico numero uno, e un vantaggio reale. Pero non c'e barriera al vapore integrata. Se la tua cavita non e ventilata e non hai una strategia vapore chiara, sposti semplicemente il problema sulla lamiera.

La compressione e la grande trappola. Schiacciato a 10mm dietro un pannello, la resistenza termica cala di una quantita stimata del 40-60% (misura della community; 3M non pubblica dati sul valore R compresso) — il tuo R-1.0 teorico diventa R-0.3 a R-0.5 reale. L'acustica regge ancora bene, ma termicamente non ci sei piu. Quindi : Thinsulate nelle cavita che non verranno compresse (rinforzi del tetto, interno porte, spazi tra i montanti), mai sotto un pannello avvitato che schiaccia.

Mai mescolare Thinsulate e Armaflex nella stessa cavita. La schiuma a cellule chiuse blocca il vapore, il Thinsulate lo lascia passare — se li sovrapponi crei una trappola di condensa all'interfaccia. Un sistema per cavita, punto.

Sul mio Sprinter L2H2, tetto + pareti a frizione senza colla : 6-10 ore, incastrando i pezzi e sigillando le giunzioni con nastro in alluminio 3M. Durata dichiarata 20+ anni, confermata da thread decennali su diysolarforum. A -15°C esterni, anche in doppio strato, resti meno efficiente per millimetro di un Armaflex 19mm. Per il pavimento : nemmeno pensarci. La compressione sotto i piedi lo distrugge. XPS 20-30mm sotto, obbligatorio.