Aislamiento de furgoneta para principiantes: el método completo en 7 pasos

Paso a paso. Paso 1 — Vaciar y limpiar (4-6h): fuera paneles interiores, cubresuelos de carga, moqueta y aislante de fábrica. Aspira cada hueco — de Sprinters usadas he sacado 2kg de polvo. Desengrasa el metal con isopropanol o desengrasante fuerte; si no, el pegamento Armaflex no agarra. Busca óxido, trátalo con Fertan y deja curar 24h. Paso 2 — Antivibratorio (2-4h, opcional): planchas butilo tipo Dynamat o Kilmat en paneles grandes. Con un 30-40% de cobertura basta. Presupuesto 50-80€. El ruido de autovía cae notable. Paso 3 — Sellar juntas y pasar cables (1-2h): Sikaflex 221 en todas las juntas de carrocería. Pasa la electricidad ahora (solar, pilotos, altavoces) — después del aislante no llegas. Etiqueta cada cable con cinta. Paso 4 — Cavidades estructurales (3-5h): Thinsulate SM600L 38mm nominal (42mm loft medido segun 3M SAE J1355) a presión en puertas, costillas, pilares. Nada de espuma expansiva. Deja libres los agujeros de drenaje en la parte baja de las puertas. Paso 5 — Paredes y techo (8-12h, el plato fuerte): Armaflex 19mm con cola Armaflex 520. Corta las piezas 1-2cm más grandes, encola ambos lados, espera 10-15 min de secado al tacto, luego presiona fuerte. Solapa las uniones 1-2cm y séllalas con cinta Armaflex — esa es tu barrera de vapor. Trabaja de arriba abajo. En las curvas del techo, raya el dorso cada 5cm para que flexe. Paso 6 — Suelo (3-5h, solo para vivir dentro): XPS 20-30mm entre travesaños, contrachapado de 9mm encima, vinilo o madera como acabado. Pierdes 30-40mm de altura libre pero ganas mucho frente al frío. Paso 7 — Ventanas (2-3h por ventana): Reflectix con refuerzo de 9mm de Armaflex, cortado a la forma. Imanes de neodimio pegados al marco sujetan la pieza. Cinco minutos para colocarlo de noche. Las ventanas representan tipicamente 15-30% de la perdida en una conversion estandar (hasta 30-50% en aislamientos deficientes con mucho acristalamiento) — no lo saltes.