Loading...
Deux batteries de 100Ah en parallèle donnent les mêmes 200Ah et 2.400Wh qu'une seule de 200Ah. Mais la répartition du poids, la redondance en cas de panne et la flexibilité d'installation changent tout. En pratique, une seule batterie de 200Ah est plus simple et moins chère -- mais deux batteries offrent un avantage de sécurité non négligeable.
Les chiffres. Une LiFePO4 200Ah coûte 400-600 EUR en 2026. Deux 100Ah coûtent 500-700 EUR -- un surcoût de 20-30%. Le poids unitaire passe de 25-28kg à 12-14kg par batterie, ce qui facilite la manipulation et permet de répartir la charge. Côté branchement, le parallèle exige des câbles identiques et de même longueur entre les deux batteries pour équilibrer le courant.
⚡ Conseil expert
Si tu branches en parallèle, installe un fusible entre les deux batteries (pas seulement sur le bus principal). En cas de court-circuit interne d'une batterie, l'autre peut débiter des centaines d'ampères sans protection. Un fusible de 150A entre les deux évite une catastrophe.
Exemple de calcul pour votre installation
Résultats basés sur un usage type
| Appareil | Puissance | Usage/jour | Wh/j |
|---|---|---|---|
| Frigo à compression | 45W | 24h | 1080 |
| Éclairage LED | 20W | 4h | 80 |
| Pompe à eau | 30W | 0.5h | 15 |
| Recharge téléphone | 15W | 2h | 30 |
| Consommation journalière | 1205 Wh | ||
Batterie LiFePO4 recommandée
126 Ah
(80% profondeur de décharge)
Batterie AGM recommandée
201 Ah
(50% profondeur de décharge)
Panneaux solaires recommandés
302 Wc
4h ensoleillement moyen
Convertisseur recommandé
Pas d'appareils 220V — pas besoin de convertisseur
Ajustez ces valeurs avec le calculateur ci-dessous
VANPOWERCALC PROVOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE
VOTRE PROFIL ÉNERGÉTIQUE.
Ce document contient le dimensionnement de votre future installation électrique, calculé sur la base de vos équipements.
Consommation Journalière Minimale
0 WH / JOUR
Inventaire :
DIMENSIONNEMENTPage 2
Batterie
Pour garantir 0WH sans abîmer votre parc (décharge max 80%) :
0 AH
LiFePO4 12V
Solaire
Puissance minimale requise pour recharger votre consommation :
0 W
via MPPT
220V AC
Puissance max (+25% marge) pour vos prises classiques :
0 W
Aucun Besoin
Sécurité & CâblagePage 3
Sections de Câbles 12V
Utilisez ce tableau d'aide professionnel pour choisir la section (mm²) de vos câbles. Pour le 12V en van, la chute de tension tolérée est de 3% maximum. Utilisez toujours du câble souple multi-brins automobile.
| Intensité (A) | Longueur A/R : < 2m | Longueur A/R : 4m | Longueur A/R : 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Frigo, Pompe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Chauffage) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (Booster DC/DC) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Convertisseur) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Calibrage des Fusibles
Le fusible protège le câble, pas l'appareil. Placez-le toujours au plus près de la source d'énergie (batterie ou répartiteur).
- Câble 1.5 mm² → Fusible max 10A
- Câble 2.5 mm² → Fusible max 20A
- Câble 4 mm² → Fusible max 30A
- Câble 6 mm² → Fusible max 40A
- Câble 10 mm² → Fusible max 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
MATÉRIEL PROPage 4
SHOPPING LIST
Où trouver ces équipements ? Voici la sélection validée par la communauté.
Boîte à fusibles 12V 6 voies
Indicateur LED • Protection obligatoire
Multimètre Digital
Pour tester vos branchements
Pince à sertir (grosse section)
Pour des cosses parfaites
Gaine Thermorétractable
Isolation et sécurité
GÉNÉRÉ PAR VANPOWERCALC PRO - SANS LIMITES.
À propos de cet outil
J'ai testé les deux configurations et franchement, le choix dépend de ta situation.
Avec une seule batterie de 200Ah, l'installation est directe : deux câbles (positif et négatif), un fusible, c'est fait. Pas de questions d'équilibrage, pas de câble croisé. Le BMS interne gère tout. C'est la solution la plus simple pour 90% des installations.
Avec deux batteries en parallèle, il faut respecter une règle d'or : câbles de même section ET de même longueur. Idéalement, on fait un branchement en croix (positif sur batterie 1, négatif sur batterie 2) pour équilibrer les chemins de courant. Un déséquilibre de câble de 30cm peut créer une différence de charge de 5-10% entre les deux batteries.
La redondance est l'argument numéro un du parallèle. Si un BMS se déclenche, l'autre batterie continue d'alimenter le circuit. L'hiver dernier, le BMS de ma batterie principale s'est coupé à -3°C (protection basse température). Si j'avais eu une seule batterie, plus rien. Avec deux, la deuxième a pris le relais.
Côté poids, deux batteries de 100Ah (12-14kg chacune) sont plus faciles à manipuler qu'un bloc de 28kg. Ça compte quand il faut les glisser sous la banquette ou dans un coffre de fourgon.
Point important : ne mélange JAMAIS des batteries de capacités différentes ou d'âges différents en parallèle. Le courant ira préférentiellement vers la batterie la plus chargée, créant un déséquilibre permanent. Deux batteries identiques, achetées en même temps, du même lot si possible.
Mon choix : une seule batterie de 200Ah pour la simplicité. Mais si j'avais un van plus grand ou si je vivais à l'année dans le froid, je passerais à 2x200Ah sans hésiter.
Questions fréquentes
Peut-on mettre deux batteries LiFePO4 différentes en parallèle ?▼
Non. Il faut des batteries de même capacité, même chimie, même marque idéalement. Des batteries différentes ont des tensions internes légèrement différentes, ce qui crée des courants d'équilibrage permanents qui accélèrent l'usure.
Faut-il un BMS spécial pour le parallèle ?▼
Non. Chaque batterie LiFePO4 a son propre BMS intégré. Il gère sa propre protection. Le parallèle se fait simplement en connectant les positifs ensemble et les négatifs ensemble, avec un fusible de protection.
Combien de batteries peut-on mettre en parallèle ?▼
Techniquement, jusqu'à 4 batteries en parallèle sans problème. Au-delà, l'équilibrage devient difficile. La plupart des fabricants recommandent 4 max. Avec 4x100Ah, tu as 400Ah soit 3.840Wh utilisables (au 80% DoD).
Le branchement en croix est-il obligatoire ?▼
Pas obligatoire mais fortement recommandé. Sans branchement en croix, la batterie la plus proche des bornes principales se charge et se décharge plus que l'autre. Avec le temps, ça crée un déséquilibre de vieillissement.
Une batterie 300Ah ou 3x100Ah ?▼
La 300Ah si elle existe dans ta marque et si le poids (35-40kg) ne pose pas problème. Trois en parallèle, c'est trois fois plus de risque de déséquilibre et trois fusibles à gérer. La simplicité gagne presque toujours.