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Zwei 100Ah-Batterien parallel liefern dieselben 200Ah und 2.400Wh wie eine einzelne 200Ah. Aber Gewichtsverteilung, Ausfallsicherheit und Einbauflexibilität sind komplett anders. Eine einzelne 200Ah ist einfacher und günstiger -- zwei Batterien bieten dafür echte Redundanz.
Die Zahlen: Eine LiFePO4 200Ah kostet 400-600 EUR in 2026. Zwei 100Ah liegen bei 500-700 EUR -- rund 20-30% Aufpreis. Das Einzelgewicht sinkt von 25-28kg auf 12-14kg pro Batterie, was den Einbau deutlich erleichtert. Beim Anschluss gilt: gleiche Kabellänge und gleicher Querschnitt zwischen beiden Batterien für ausgeglichene Ströme.
⚡ Expertenrat
Baue eine Sicherung ZWISCHEN den beiden Batterien ein, nicht nur am Hauptbus. Bei einem internen Kurzschluss einer Batterie kann die andere hunderte Ampere ohne Schutz liefern. 150A-Sicherung zwischen beiden verhindert das Schlimmste.
Berechnungsbeispiel für Ihre Anlage
Ergebnisse basierend auf typischer Nutzung
| Gerät | Leistung | Nutzung/Tag | Wh/Tag |
|---|---|---|---|
| Kompressorkühlschrank | 45W | 24h | 1080 |
| LED-Beleuchtung | 20W | 4h | 80 |
| Wasserpumpe | 30W | 0.5h | 15 |
| Handy laden | 15W | 2h | 30 |
| Tagesverbrauch | 1205 Wh | ||
Empfohlene LiFePO4-Batterie
126 Ah
(80% Entladetiefe)
Empfohlene AGM-Batterie
201 Ah
(50% Entladetiefe)
Empfohlene Solarmodule
302 Wc
4h durchschnittliche Sonnenstunden
Empfohlener Wechselrichter
Keine 220V-Geräte — kein Wechselrichter nötig
Passen Sie diese Werte mit dem Rechner unten an
VANPOWERCALC PRODEIN ENERGIE-PROFIL
DEIN ENERGIE-PROFIL.
Dieses Dokument enthält die Dimensionierung deiner zukünftigen Elektroinstallation, berechnet auf Basis deiner Geräte.
Minimaler Tagesverbrauch
0 WH / TAG
Inventar:
DIMENSIONIERUNGSeite 2
Batterie
Um 0WH zu garantieren, ohne deine Bank zu beschädigen (80% max Entladung):
0 AH
LiFePO4 12V
Solar
Erforderliche Mindestleistung zum Aufladen deines Verbrauchs:
0 W
über MPPT
220V AC
Maximale Leistung (+25% Marge) für klassische Steckdosen:
0 W
Kein Bedarf
Sicherheit & VerkabelungSeite 3
Auswahl der Kabelquerschnitte (12V)
Nutzen Sie diese Referenztabelle, um den richtigen Querschnitt (mm²) für Ihre Kabel auszuwählen. Bei 12V im Van beträgt der maximal tolerierte Spannungsabfall 3%. Verwenden Sie immer flexible mehradrige Fahrzeugkabel.
| Stromstärke (A) | Hin-/Rück < 2m | Hin-/Rück 4m | Hin-/Rück 6m |
|---|---|---|---|
| 5A (LEDs, USB) | 1.5 mm² | 2.5 mm² | 4 mm² |
| 10A (Kühlschrank, Pumpe) | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 20A (Heizung) | 4 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 50A (DC/DC Booster) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² |
| 100A (Wechselrichter) | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Sicherungen
Die Sicherung schützt das Kabel, nicht das Gerät. Immer so nah wie möglich an der Stromquelle platzieren.
- Kabel 1.5 mm² → Max Sicherung 10A
- Kabel 2.5 mm² → Max Sicherung 20A
- Kabel 4 mm² → Max Sicherung 30A
- Kabel 6 mm² → Max Sicherung 40A
- Kabel 10 mm² → Max Sicherung 60A
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
PANNEAUX SOLAIRES
0W
REGULATEUR MPPT
BATTERIE AUXILIAIRE
0 Ah
Lithium LiFePO4
FUSIBLE
FUSIBLE
BOÎTE À FUSIBLES 12V
Pompe, Leds, Frigo...
CONVERTISSEUR 220V
NON REQUI
PROFI-MATERIALSeite 4
EINKAUFSLISTE
Wo finde ich diese Geräte? Hier ist die Community-geprüfte Auswahl.
12V 6-Wege Sicherungskasten
Pflichtschutz
Digitales Multimeter
Verbindungen testen
Crimpzange (großer Querschnitt)
Für perfekte Kabelschuhe
Schrumpfschlauch
Isolierung und Sicherheit
ERSTELLT VON VANPOWERCALC PRO - UNBEGRENZT.
Über dieses Werkzeug
Ich habe beide Varianten ausprobiert und die Wahl hängt wirklich von deiner Situation ab.
Mit einer einzelnen 200Ah ist die Installation simpel: zwei Kabel, eine Sicherung, fertig. Kein Balancing, keine Kreuzverschaltung. Das interne BMS regelt alles. Für 90% aller Einbauten die beste Lösung.
Bei zwei Batterien parallel gilt die goldene Regel: gleicher Querschnitt UND gleiche Länge. Idealerweise Kreuzverschaltung (Plus an Batterie 1, Minus an Batterie 2). Ein Längenunterschied von 30cm kann schon 5-10% Ladungsunterschied verursachen.
Redundanz ist das Hauptargument für Parallel. Wenn ein BMS auslöst, versorgt die zweite Batterie weiter den Stromkreis. Letzten Winter hat mein BMS bei -3°C abgeschaltet (Tieftemperaturschutz). Mit nur einer Batterie wäre alles aus gewesen.
Gewichtlich sind zwei 100Ah (je 12-14kg) leichter zu handhaben als ein 28kg-Block. Das zählt, wenn die Batterie unter die Sitzbank oder in einen Staukasten muss.
Wichtig: Mische NIEMALS Batterien unterschiedlicher Kapazität oder unterschiedlichen Alters. Der Strom fliesst bevorzugt zur stärker geladenen Batterie und erzeugt ein permanentes Ungleichgewicht. Zwei identische Batterien, gleichzeitig gekauft, möglichst aus derselben Charge.
Meine Wahl: eine einzelne 200Ah wegen der Einfachheit. Aber bei einem grösseren Wohnmobil oder für ganzjähriges Leben in der Kälte würde ich auf 2x200Ah wechseln.
Häufig gestellte Fragen
Kann man zwei verschiedene LiFePO4-Batterien parallel schalten?▼
Nein. Gleiche Kapazität, gleiche Chemie, idealerweise gleiche Marke. Verschiedene Batterien haben leicht unterschiedliche Innenspannungen, was permanente Ausgleichsströme erzeugt und den Verschleiss beschleunigt.
Braucht man ein spezielles BMS für Parallelschaltung?▼
Nein. Jede LiFePO4-Batterie hat ihr eigenes internes BMS. Es schützt die eigene Batterie unabhängig. Parallel heisst einfach: Plus an Plus, Minus an Minus, mit Sicherung dazwischen.
Wie viele Batterien kann man parallel schalten?▼
Technisch bis zu 4 ohne Probleme. Darüber hinaus wird das Balancing schwierig. Die meisten Hersteller empfehlen maximal 4. Mit 4x100Ah hast du 400Ah bzw. 3.840Wh nutzbar bei 80% DoD.
Ist Kreuzverschaltung Pflicht?▼
Nicht Pflicht, aber dringend empfohlen. Ohne Kreuzverschaltung wird die batteriennächste zum Hauptbus stärker be- und entladen. Mit der Zeit entsteht ein Alterungsunterschied.
Eine 300Ah oder 3x100Ah?▼
Die 300Ah, wenn es sie bei deiner Marke gibt und das Gewicht (35-40kg) kein Problem ist. Drei parallel bedeuten dreimal mehr Ungleichgewichtsrisiko und drei Sicherungen. Einfachheit gewinnt fast immer.
Empfohlene Ausrüstung
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